承建“电力高速公路”纪实

山西省送变电公司（以下简称山西送变电）作为1000千伏特高压交流试验示范工程承建者之一,带着光荣与骄傲向世人宣告：特高压建设有我一份!     

浅析电力企业固定资产管理

电力生产的产品是电能,其有着发、输、配、用电同时完成,不能储存的特点.南发电系统向供电系统售电,供电系统将电经由高压电网送往全国各个城市并售给每个用电户,其中的资金结算由电网的计量关口电能表确定,是一个复杂严密的过程.电力销售供应网络遍布全国,关系到经济生产的基础,存在很多高安全要求的设备.     

国Ⅲ生死劫

在国Ⅲ"闸"刀之下,非生即死,没有第三条路可走。中国企业和消费者,你们准备好了吗?     

化学调剖技术在稠油开采中的研制与应用

一、热固型高温调剖剂反应机理 稠油在蒸汽吞吐开采过程中,由于油层的层间、层内存在着非均质性和注汽时产生的蒸汽超覆现象,就会出现吸汽差异,高渗透层为强吸汽层,低渗透层为弱吸汽层,甚至不吸汽,经几轮注汽后还会产生汽窜通道,导致井间汽窜干扰,从而大大地降低了蒸汽吞吐效果。目前解决这一矛盾最有效的方法之一就是高温调剖剂技术。做为高温调剖剂,必须具有长期耐注汽温度（300℃以上）的特性,并且具有一定的耐蒸汽冲刷强度,才能保证现场实施后,蒸汽不在进入被封堵层位。     

利德华福的四级跳

推出第一台拥有完全自主知识产权的高压变频器、成为国内市场销量最大的品牌、成功迈出国际化步伐、实现高压变频器领域的全覆盖,8年时间利德华福成功地完成了四级跳。     

重汽：就等着国Ⅲ到来

国Ⅲ对重卡行业的意义,正如中国重汽董事局主席马纯济所说:重卡行业格局若要发生重大变化,仅靠日常竞争很困难,国Ⅲ就提供了—个行业洗牌的机会。因此,国Ⅲ既是挑战,更是机遇。鹿死谁手.就看各家企业准备情况如何了。从以下几方面来看,重汽可以说已经准备好了。首先,重汽手里有EGR发动机和高压共轨发动机。在日本电装每月只供应4000套高压共轨系统的情况下,重汽经过两年多的努力,开发出EGR发动机并达到月产1万台的生产能力。价格便宜、燃油敏感性低、维修方便是其最大的优点。而且,装配EGR发动机的重汽国Ⅲ重卡已经获得发改委公告。     

最奇异的竞争——青年曼卡PK沃尔沃FH12和解放J6

序曲看到这个标题的读者一定会奇怪,沃尔沃FH12和解放J6并不是一个档次的竞争对手,为什么青年曼卡能够同时PK两款完全不同档次的重卡产品?事实上,青年曼卡可能是中国重卡市场上最奇特的一个品牌。说它奇特,首先是因为青年曼卡既不是合资品牌,也不是纯粹意义上的自主品牌,而是国外品牌(曼品牌)和自主品牌(青年品牌)"联姻"的产物。用青年汽车集团董事局主席庞青年的话来说,就是"跨国品牌在中国";其次,原型为德国曼MAN F2000的青年曼卡,其高端车型价格直接与沃尔沃等进口品牌相竞争,而其低档产品,却与解放J6、东风天龙顶配版的市场区间相重叠。价格区间跨度之大,国内其他重卡品牌无出其右者。就目前的市场表现而言,仍处于产品导入期的青年曼卡上半年销量仅有数百辆,这使得青年曼卡的品牌影响力相对较弱。但从长远来看,如果营销策略得当,青年曼卡有望在3～5年内在一些细分领域占据主要地位。本文挑选了青年曼卡的顶配6×4双桥牵引车(型号:YTQ4250FD1)和低配6×4双桥牵引车产品(型号:YTQ4250FD16),与沃尔沃FH12和解放J6的同类车型进行对比。     

EGR发动机检测要求更加严格 标准提高无碍厂家开发EGR热情

临近年底,一项针对国Ⅲ排放重型柴油车(机)产品的通知——《关于申报国Ⅲ排放重型柴油车(机)产品有关事项的通知》(以下简称《通知》),悄然发到了各主机厂、油泵油嘴企业的手中。在这份由中机车辆技术服务中心研究并请示工信部产业政策司同意下发的《通知》中,要求对于申报GB17691-2005标     

高压变频器在火电厂风机上的应用

变频改造对于节能有着极大的作用,锅炉风机变频改造节约了电能,取得了较大的经济效益和社会效益。文章介绍了锅炉引风机的改造过程以及变频改造后产生的经济效益和社会效益。     

电气自动化中数字技术的应用

文章对数字技术运用在电气自动化运行中的优势与创新应用做出探讨,提出通过引进和利用数字化技术,来改善电气自动化的操控系统,能使其工作区域进一步方便与实用,其工作效率得以较大程度上提升。此外,利用数字技术进行整体管理时促进电气运作体系的准确运行,在电气自动化方面运用数字技术有很大的发展空间。