基于平衡记分卡思想的经营者激励方式

现代企业制度的基本特征是经营权和所有权两权分离,由此产生对经营者的激励问题。基于不同理论学者们给出了不同的激励方式,文章认为这些方式都是基于企业的某一项指标或几项指标制定的,并不能使经营者的利益同公司的利益一致起来,而以平衡记分卡为标准评价经营者的业绩就弥补了这一缺陷。     

机制创新带来生机：—江苏省阜宁县建筑业快速发展的启示

通过对江苏省阜宁县建筑业快速发展的调查分析，建筑业发展的有效手段是企业机制的创新，通过数据对比，阐述机制创新带来生机。通过企业产权明晰，经营责任强化，奖惩双向激励体制，员工危机感增强等四个方面的启示，进一步论述在机制创新从不同侧面给建筑业带来的生机。     

公允价值在新会计准则中的具体运用分析

公允价值是我国新会计准则引入的一项全新的计量方式,这种计量方式的产生与市场经济的发展密切相关。本文的主要内容,就是对公允价值的本质与内涵进行解析,了解公允价值在我国的产生背景,进而对其在我国新会计准则中的具体运用进行介绍和分析。     

基于用地效率分析的城市区域空间结构极化模型及空间发展战略

不同规模的城市其用地效率具有一定的差异性.本文通过对中国660余个不同规模城市的用地效率分析,在总结和分析了传统城市区域空间结构基本理论和模型的基础上,提出基于城市用地效率分析的城市区域空间结构极化模型.通过理论与实证分析表明,城市发展的方向一极是大型化,发展成为特大城市或超大城市(人口100万-400万);另一极是小...     

新疆借用外国政府贷款探析

本文回顾了改革开放以来新疆利用外国政府贷款工作的情况,在分析现状及所面临新形势的基础上,对今后一个时期新疆利用外国政府贷款工作提出了一些政策建议,强调要努力扩大借用外国政府贷款的规模,全面提高利用外国政府贷款的质量和水平。     

中国货币互换协议的动因分析

本文将我国货币互换协议的历程划分为三个时段,对其背后的动因进行了分析,揭示出:(1)次贷危机前的动因主要是,寻求亚洲区域合作,增强抵御外来冲击的能力,促进区域经济发展;(2)次贷危机中的动因主要是,提供短期流动性,稳定市场预期和信心,促进对外贸易和投资,防止经济增长放缓;(3)次贷危机后的动因侧重于推动人民币国际化、促进经济增长。三个时段的动因带有历史承接性,但又体现出一定的"时变性"。另外,与美国同期对比后发现,我国中央银行对货币互换协议进行了期限上的创新以将其用于对外贸易、投资,并兼顾人民币国际化,从而多元化了其目标。     

关于两类金融资产划分动机的实证分析

笔者以上市公司初次实施金融工具的会计准则为研究契机,通过对两类金融工具在损益处理上的差异分析,研究了公允价值在我国实施的经济后果。研究发现管理层初次划分两类资产的动机受该股票过去储存利润的影响,即截至2007年初的公允价值变动损益越大,越可能被列入可供出售金融资产。此外,相对于民营企业,国有企业利用两类金融资产的划分进行盈余管理的动机更强。     

新加坡城市土地资源高效利用的经验借鉴

新加坡作为协调发展和土地资源保护的典范,推动土地资源合理高效利用的典型,其土地资源管理、规划和开发的经验对土地资源供需矛盾突出、土地资源集约利用任务艰巨的我国经济发达地区具有重要的借鉴意义。本论文从土地资源开发背景、管理与规划、利用三个方面介绍新加坡土地利用的情况,并总结了新加坡土地资源高效利用的经验,以期对我国城市的土地利用有一些有益的借鉴和参考。     

优化营商环境与外资企业FDI动机——市场寻求抑或效率寻求

在优化营商环境已成为当前发展中国家引资竞争新优势的背景下,针对优化营商环境影响外资企业FDI动机的考察变得尤为重要。本文在构建企业层面营商环境指数的基础上,考察了发展中国家优化营商环境影响外资企业FDI动机的机制及效应。结论表明:优化营商环境减弱(增强)了外资企业的市场(效率)寻求型FDI动机;内资企业竞争力的增强、外资企业特惠资源的取消和加工贸易型外资企业的存在,使得优化营商环境降低了外资企业的生产率,进而市场(效率)寻求型FDI动机减弱(增强)。细分样本的考察发现,上述结论仅存在于独资企业、工业和低收入国家的外资企业中,对于合资企业、服务业和高收入国家的外资企业,优化营商环境对其FDI动机无显著影响,且生产率的中介效应不存在。本研究从优化营商环境的视角为当前中国引资政策的制定提供了更为具体的政策启示。     

Parking behaviour: Bundled parking and travel behavior in American cities

We investigate the relationship between bundled residential parking and travel behavior, with a particular focus on use of public transportation, and controlling for vehicle ownership. When the cost of parking is bundled into the price of housing, the time and stress of finding parking near home falls. These lower costs may lead households with bundled parking to drive more and use transit less than households without parking, even if both households own vehicles. To date this idea has been difficult to examine empirically. In this article we test this prediction using the public transportation module of the 2013 American Housing Survey. We confirm the association between bundled parking and travel. Households with bundled parking use transit less, spend more on gasoline, and—when they do take transit—are more likely to drive from their homes to the transit stop.