我国沿海三大区域的经济金融特征及商业银行的机遇与策略

宏观经济金融环境是影响商业银行生存和发展的重要因素。我国的商业银行特别是全国性商业银行应当研究我国各区域的经济金融特征,并结合自身情况制定区域发展的定位、目标和战略。本课题将分析长江三角洲地区、珠江三角洲地区和环渤海地区的经济金融特征、发展趋势和前景及其给商业银行带来的机遇和挑战,剖析各商业银行在以上三个区域的发展策略。课题共分两个部分,第一部分将揭示三个区域的经济特点、加速发展的推动因素、发展的前景及其给商业银行带来的具体机遇。     

东西部商业银行中间业务比较

中间业务与资产业务、负债业务构成现代商业银行的三项主要业务。国内商业银行中间业务通过10多年来的快速发展,已达到了一定的规模和水平,形成了良好的发展态势,但同国外先进银行相比差距还很大。以四大国有商业银行为例,2 0 0 3年中间业务收入占总收入的比重在10 %左右,而国外银行中间业务收入占总收入的比重一般在4 0 %以上,有的甚至高达6 0 %至70 % ,花旗银行中间业务收入占总收入的比重达到了80 %。我们在积极发展中间业务、提高收入水平、缩小与国外银行差距的同时,还应注意到国内东西部商业银行中间业务同样存在着较大差距,还应学习…     

略论青海省异地扶贫开发

缓解和消除贫困，最终实现共同富裕，是社会主义的本质要求。青海尚未解决温饱的贫困农户大都集中在东部干旱山区，长期受干旱、交通不便等因素的困扰，常规扶贫难度很大，只有实施异地扶贫，才能从根本上解决温饱。     

工商银行宣布2006年完成股份制改造

国家交通部部长张春贤日前在接受采访时说，中国要建设总规模达8．2万公里的高速公路网。建成后，可以覆盖10多亿人口，东部地区平均30分钟上高速，中部地区平均1小时上高速，西部地区平均2小时上高速。全国所有省会城市83％的50万以上人口的大城市和74％的20万以上城镇人口中等城市，和机场、铁路枢纽，都将被高速公路网连接起来，届时，中国将形成快速综合运输网。     

1978年以来西部地区与东部、中部地区居民收入和消费水平变化的一个比较分析

本文对1978—2003年我国各省份城市及农村居民之间的收入、消费差异，各省份城市与农村居民之问的收入差距、消费差距作了比较系统的实证研究，发现这25年间：(1)城镇居民人均可支配收入(包括人均储蓄指标)、人均生活消费支出增速东部地区大于中、西部地区，城镇居民人均可支配收入、人均生活消费支出东部地区省际之间的离散程度大于中、西部地区；(2)农村居民人均纯收入、农村居民人均生活消费支出东部地区增速大于中、西部地区，人均生活消费支出东部地区省际之间的离散程度大于中、西部地区；(3)1978-2003年，东部地区的城乡收入(消费)绝对差距一直高于中、西部地区，西部地区则一直是全国城乡收入比和消费比(即相对差距)最大的地区。本文还从耐用消费品的实物拥有量上验证了上述结论。最后文章指出，国民收入初次分配出现收入上的区城差距、城乡差距可以说是市场经济下公平竞争、效率法则、优胜劣汰的一种必然结果．而且对于我国可能还会在较长时间内客观存在；政府的作用空间就是通过建立有效的国民收入再分配体系。不使这些差距过大，不影响整个社会的稳定。     

为青海实现新型工业化提供坚强电网支撑

青海省委、省政府年前制定了《关于走新型工业化道路加快工业发展的意见》，提出要依托特色优势资源，优化工业生产力布局。集中抓好以西宁为中心的东部工业经济核心区和以格尔木为中心的柴达木经济核心区建设。围绕青海这一发展愿景和国家电网公司建设“一强三优”现代公司的发展目标，青海电力公司已确立电网建设战略方向。今年用于建设电网资金为18亿元，预计2005～2010年青海电网建设总投资将达70亿元以上，将迎来青海电网建设史上的又一个新高峰。     

读图时代

雪困欧美 2010年12月27日,纽约遭遇暴风雪袭击,路上积雪深达20英寸（约合50厘米）,大量航班被迫取消,旅客滞留机场。席卷美国东部地区的暴风雪,已经导致美国多个州的交通大范围瘫痪,多个主要机场、铁路线和高速公路被关闭,纽约市地铁的乘客不得不在没有加热系统的列车中度过了寒冷的夜晚。纽约市中心的街道上塞满了车辆,导致清理积雪的工作完全无法开展。包括南北卡罗莱纳州的6个州宣布进入紧急状态。停机坪上的飞机被大雪掩埋,有些小型飞机甚至无法开出机库。     

黑龙江丝绸之路经济带辐射东部沿海

黑龙江省省委书记王宪魁透露，黑龙江打造的东部陆海丝绸之路经济带，将为东部沿海，以及日、韩乃至北美提供陆海联运跨境运输。黑龙江东部陆海丝绸之路的提出是对国家“一路一带”战略的积极响应，此经济带已经得到国家的肯定和批复，“是国家战略的组成部分。”     

宁武高速公路隧道群机电系统运营管理

正福建宁武高速南平政和段是福建省高速公路迄今为止地形最复杂、工程最艰巨、施工难度最大的高速公路路段之一。桥隧比高达47.4%。拥有最密集的隧道群:政和县杨源乡的南地洋隧道至石屯镇的石门隧道,连续长度26公里,由14座隧道和5座桥梁组成桥隧相连的隧道群(其中3公里以上隧道就有4座),桥隧比占92 4%。海拔最高:经过政和高山区杨源乡、镇前镇,路面海拔最高处907米。气温低:杨源乡、镇前镇区域内隧道一年之中有40多天日平均气温低于0℃,容易发生冰冻等自然灾害。隧道最长:洞宫山隧道6556米,是福建省已建高速公路中最长的隧道。宁武高速公路是南平地区通往宁德地区的最快捷通道,把太姥山、白水洋、武夷山等风景名胜区连成一体,形成快捷的区域旅游经济圈,对增强山区与沿海地区的交流,促进区域经济发展、旅游经济发展有着重要的作用。高速公路机电系统是高速公路不可或缺的重要一音分,是安全运营的有力保障,特别是高速公路隧道机电系统在道路安全畅通上起了非常大的作用。本文就宁武高速公路隧道群机电系统主要的子系统进行相关阐述。