中国新时期铁路步入“公交化”年代

正7月1日期调整铁路运行路线图,并对旅客列车开行方案进行了优化,铁路主干线运输能力得到了扩充。全国铁路在"七一"来临之际新增了列车,开行旅客列车总数达到2447对,其中动车组列车1330对,超过一半以上,铁路客运专线普遍实行日常、周末、高峰三种运调     

客运专线铁路路基压实标准与验收标准的探讨

铁路路基的压实,根本目的就是未来能够较大幅度的提升铁路的稳定、强度,并且降低路基本身的透水性,进而防止变形沉降现象。这方面的路面性能,实际上能够有效的抵御来自高速行驶列车所造成的稳定性影响,从而使得铁路轨道的使用寿命大幅度提升。本篇文章主要针对客运专线铁路路基压实标准以及验收标准进行了全面详细的探讨,以期为我国铁路路基的施工完善作出贡献。     

武广铁路客运专线对湘东地区"两型社会"建设的影响分析

介绍湘东地区经济发展现状及"两型社会"建设特点,系统地分析了武广铁路客运专线的修建和运营将对打造资源节约型交通运输体系、加强域际间的联系、促进经济一体化、加快产业结构优化升级、推进城市化进程、保护生态环境等方面产生的影响。     

客运专线引入宝鸡枢纽方案及客运站选址探讨

分析宝鸡枢纽现状及存在的问题,结合宝鸡城市规划及交通枢纽规划,对拟建的西安-宝鸡客运专线引入,以及客运站选址进行技术经济方案研究.研究提出客运专线接入既有宝鸡站和新建高速客运站两类4个方案,重点对新建站方案进行了技术经济分析和优缺点比较,研究推荐在马营镇新建高速客运站方案.     

西安-兰州客运专线运输组织模式研究

由于西安-兰州客运专线独特地理位置,以及跨线客流旅行距离过长等特点,综合考虑线路建设时机、动车组运用、区间通过能力、旅客服务水平和路网运输组织等因素,远期动车组列车不宜下到既有线运行,机车牵引列车也不宜上客运专线运行,跨线旅客换乘将不可避免.为此提出以兰州站作为西藏、新疆等地长距离出行客流的换乘站,并对相关问题进行了具体研究.     

基于SWOT分析的铁路客运专线战略选择

利用SWOT分析方法,综合考虑宏观环境、行业状况,以及交通方式的综合竞争能力,对铁路客运专线的战略选择进行探讨.分析结果表明,交通线路的选择对铁路客运专线发挥竞争优势有显著影响.通过建立离散选择模型,参考城市评价值,对建设客运专线的满足度进行估计预测;通过对有关线路进行评价,为线路选择提供参考.     

铁路客运专线区域计算机联锁系统探讨

根据目前我国铁路客运专线的建设与运营要求,结合国外区域计算机联锁系统的发展与应用,提出建设适合客运专线运营要求的区域计算机联锁系统方案.在论述区域计算机联锁集中控制方案和分散控制方案的基础上,建议采用集中式区域计算机联锁系统,以适应客运专线实时、快速、安全的运输要求.     

客运专线车站作业计划编制模型与算法研究

客运专线车站作业计划编制包括接发列车作业计划编制和调车作业计划编制.利用排序理论和两阶段法,以总晚点数最小、总延误时间最小、冗余时间大和股道均衡使用为目标建立客运专线车站作业计划编制模型,并确定约束条件,提出生成初始可行计划和调整作业计划两阶段算法,以及设计步骤.以北京南站为例,说明模型的运用方法.     

多省开通超长公路客运班线 超长线路运输需求逐年增大

在安徽省今年上半年的客运班线经营权招投标评标结果中,25条省际招投标线路都有了中标单位,同时还将陆续开通新班线服务旅客,其中合肥将增开至湖南怀化、福建漳州的超长客运班线。另外,全程2350公里的合肥—昆明超长班车复班,全程时间长达30小时,而此次计划新增的合肥—怀化行程为1206公里、合肥—漳州为1 500公里左右。除了安徽省以外,近     

下穿客运专线刚构桥施工线路加固研究

新建下穿衡柳客运专线的芦笛路中桥需在架空铁路线路后进行施工,因客运专线对安全运营的要求非常高,除了确保线路加固体系稳固可靠外,还要求列车通过时,加固的线路微沉降,故传统的线路加固方案已不能满足该项目的施工要求。该项目通过技术创新,采用了孔桩作线路加固支墩+预应力砼梁作横抬梁+“D”形施工便梁的线路架空加固方案,确保了客运专线的安全运营及桥梁施工的顺利进行。