商业周期与区际经济一体化——自然壁垒、经济结构与政策

文章着重从商业周期角度来对我国区际一体化状况进行实证研究,即主要从"市场自然分割"与"政策与经济结构"两方面因素来探索商业周期的区域差异.总体来看,我国所有地区在两个时间样本期间(1992～1997年与1998～2004年)的就业和产出周期同步性均有所增加,说明商业周期的演进与我国经济体制改革基本同步;文章还分析了影响商业周期的不同解释变量,结果显示:控制变量的距离、规模与周期存在显著的相关性,而体现"东西边界"的外生变量则在绝大部分回归中则显著为负,说明在我国东西部之间可能存在一道明显的"区域分界线",阻碍了大区域间的经济联系;此外,樊刚指数对区域周期的解释具有两面性,经济结构差异越合理,商业周期越走向同步性,而财政政策差异和贸易密度差异是我国商业周期的波动因素.     

技术多元化、发明者网络嵌入与军民融合企业技术创新效率

采用随机前沿模型对2015—2020年中国内地107家军民融合企业技术创新效率进行测算,并基于军民融合企业专利数据构建技术多元化、发明者网络嵌入（结构洞和网络密度）等指标。运用社会网络分析与多元线性回归方法,实证分析技术多元化、发明者网络嵌入及两者交互作用、结构洞与网络密度的互补关系/平衡关系对军民融合企业技术创新效率的影响。结果发现：技术多元化、结构洞及两者交互作用对军民融合企业技术创新效率具有正向影响;网络密度及其与技术多元化的交互作用对军民融合企业技术创新效率具有负向影响;网络密度和结构洞的互补关系会抑制军民融合企业技术创新效率提升,但两者在军民融合企业内部的平衡关系能够促进军民融合企业技术创新效率提升。     

长三角地区土地经济密度时空变异分析

长三角地区作为我国经济最活跃的地区仍存在区域发展的不平衡性,其中太湖地区10个城市发展趋于稳定,并带动着整个区域经济的增长。不同区域土地经济密度的差异性与区域经济结构的稳定性之间具较强的相关性,太湖地区的经济结构稳定性相对较好,而与之距离越远的区域稳定性相对较弱;前者的市场化程度对土地经济密度的影响较大;而后者受城市化的强力推动更多;前者产业结构已日趋成熟,推动人口集聚和高层次人才的增多。研究认为,后者还应从提高区域市场化指数入手,强化产业、人才、资金的市场化推动,及时调整区域产业结构和出台激励性政策,促进长江以北地区和钱塘江以南地区产业经济的稳步发展。     

抓好速度耐力,突出强度,提高密度——高校中长跑训练方式之谈

高校进行中长跑训练是高校办高水平运动队的产物,运动员以在校大学生为主,运动员一边学习一边训练,属于＂边学边训性＂,运动训练具有较强的业余性。这一特点决定了高校运动队不能采用专业队的训练方法和标准,而应立足于自身的现实条件,去寻找适合自己的训练方法。高校中长跑项目的教学、训练应结合高校体育教育的特点,抓好速度耐力,突出专项,突出强度,提高密度,对运动员运动成绩的提高效果比较理想。     

苗木密度对刺槐苗木质量的影响初析

昭阳区守望乡葫芦坪村苗圃进行的不同苗木密度对刺槐质量的影响试验表明,苗木密度对苗木地径有显著影响,对苗高无显著影响,刺槐的合理苗木密度是80株/m2。     

浅谈沥青混合料的几种实验检测技术

质量是公路工程的生命,试验检测技术是保证公路工程施工质量的重要手段.试验检测人员的职责就是客观、准确、及时的为公路施工提供检测数据,真实的记录工程的实验检测全过程.在施工的过程中为指导、控制和评定工程质量提供科学依据.沥青混合料是公路施工中的重要建筑材料,本文就是针对公路用沥青混合料的各项工作试验检测工作展开讨论,其中的一些重要观点与同仁们一起分享.     

基础设施、拥挤性与城市生产率差异——来自中国267个城市市辖区数据的实证研究

针对我国城市空间结构和劳动生产率差异明显的现状,对我国267个地级城市的基础设施情况进行指标评价,并根据评价结果实证分析了基础设施水平、城市拥挤性对城市生产率的影响。研究结果表明,基础设施和就业密度对我国城市生产率的积极作用,同时两者的合力对城市生产率具有较强的驱动作用。     

PH值对水库中藻类生长影响研究

本文主要探讨了在水库水藻类"水华"现象中pH值的变化,发现水体pH值于藻类数量之间存在较好的相关性,并在pH值与藻种群密度D之间尝试性建立数学模型.同时发现△pH与藻类的生命活性之间也存在较好的相关性,在藻类的对数生长期内△pH达到最大值.可以通过△ApH的观测了解藻类的生长态势,并作出相应预测.     

我国三线城市保险业发展水平和综合竞争力的比较分析

随着保险公司在一、二线城市竞争的日趋激烈,三线城市保险业的发展商机已经显现。影响三线城市保险业发展水平和综合竞争力的主要因素包括GDP、人口数量及分布、城镇居民人均可支配收入和地理位置等,并最终反映在原保费收入、保费收入增长率、保险深度和保险密度这些衡量城市保险业竞争力和发展水平的主要客观性指标上,据此构建我国城市保险业综合竞争力评价模型,并运用此模型从实证的角度对2009年我国三线城市保险业发展水平和综合竞争力进行了测定和排序。     

引致需求、路网密度与中国道路运输业营运绩效评价——基于DEA模型与面板Tobit的两阶段分析

本文基于产出导向的BCC-DEA模型对中国道路运输业在2000-2009年期间的营运效率进行了测算,并采用受限随机效应面板Tobit模型检验了各种外部环境因素对于道路运输业营运效率的影响;此外,还结合基于非参数DEA的Malmquist生产率指数,对中国道路运输业全要素生产率进行了动态评价。实证结果显示,纯技术效率较低是中国道路运输业营运效率较低的主要原因,而且突发性外部环境冲击是道路运输业营运效率出现较大幅度波动的重要因素;样本期间内道路运输业全要素生产率呈现出较为平稳的增长态势,这主要得益于道路运输业较为明显的技术进步;单位面积生产总值等引致需求因素以及公铁基础设施等路网密度因素,均是影响道路运输业营运效率的重要因素。