航空货运转型势在必行

尽管航空货运取得了长足的发展，但是，货运运输依然是民航运输的薄弱环节，航空货运向航空物流转型势在必行，民航系统将着力助推航空货运转型升级。     

浅谈民航院校学生职业意识的培养

科学而明确的职业意识对大学生走向社会、做好本职工作具有重要意义。行业性及定向性较强的民航院校尤为如此,在学校教育中应注重培养学生的学习与创新意识、责任意识、服务意识以及大民航意识等具有民航特色的职业意识。     

我国民航业的发展战略浅析——放松政府行政规制，促进民航业高速发展

我国民航运输业正处于行业高速成长阶段，上升潜力和上升空间非常大。但是目前民航业还存在不少薄弱环节，还不能充分适应改革开放和经济社会发展的需要，同民航发达国家相比存在诸多差距。随着中国经济在世界经济中地位的日益提高，经济社会各方面将会全面融入国际经济环境中，中国航空业也在国际航空市场中崭露头角。因此选择什么样的发展战略加速中国民航运输业的国际化进程成为很重要的课题。     

2010年《民航政工》选题重点

2010年是中国民航深入学习实践党的十七届四中全会精神，深化和巩固学习实践科学发展观成效，持续贯彻安全理念，推进和谐民航建设，从民航大国向民航强国积极奋进的一年。《民航政工》作为民航事业思想政治工作的重要载体和交流平台，今年的选题重点如下：     

千里导航筑牢安全之堤怒放青春唱响空管之歌——大连空管站技术保障部达导航室获“民航空管系统青年安全生产示范岗”称号

“保持自建站始38年的安全记录；创造东芝雷达在国内安全运行长达24年的历史记录；一年内自食其力‘钻’出90余万元的效益记录……”成就这段数字的是一个现平均年龄仅28岁、“80后”占68．8％、共16人的年轻集体——担负着2套雷达、3套自动化及相关附属设备保障任务的大连空管站技术保障部雷达导航站雷达导航室。     

全球化下发展中国家二次创新研究——以我国民用航空制造产业为例

二次创新是提升引进技术国有化程度的创新，是产品取得后发优势的有效途径，我国民用航空产业的快速发展，是我国引进技术二次创新和不断自主R＆D的成果，我国大飞机战略的实施不仅能满足国内对大型民用客机的需求，更能带动国内材料、电子、装备制造业等行业的技术进步和产业发展。并对技术创新、人才培养和技术成果的产业化发展，实现国家战略目标、推动民机产业化发展具有重要意义。     

一半是海水 一半是火焰——民航高端服务的“平民化”之路

如今，“高端经济舱”的概念几乎家喻户晓，并且成为经常坐飞机的商务人士的首选。在2010年6月之前，很难想像普通乘客会坐在头等舱内享受着高端服务。     

民航客运需求影响因素的灰色关联分析

影响民航客运需求的影响因素有很多,本文选出国内生产总值、最终消费额、铁路客运量、民航航线里程、来华旅游入境人数5个对客运需求影响较大的因素,对这些因素进行灰色关联分析,为民航客运预测提供研究依据.     

进取点亮人生——“‘五·一’我们身边的工作榜样”征文启事

劳动创造世界，劳动推动进步。中国已成为世界民航第二大国，这是全民航劳动者的贡献与骄傲。在“五·一”国际劳动节来临之际，《民航管理》杂志社和民航文化传播网联合举办“选取点亮人生——‘五·一’我们身边的工作榜样”征文活动，让我们一起寻找您身边在各岗位踏实工作、积极进取、辛勤奉献的民航工作者，并用文字和图片真实客观地记录您的发现和感悟。征文活动有关事宜如下：     

民用航空运输成本的管理措施研究

近年来随着民用航空运输的不断发展,在业务量不断增长的同时,各个民航企业却出现了亏损,究其原因一个企业在运营方面无非就是量本利的经营管理,在民航运输营业客户量一定的情况下,要想实现民航运输企业盈利,就必须在成本管控上下力量.对此,本文将从民用航空运输成本管理措施角度进行研究.