确定区段管内列车开行方案的有序聚类模型

根据区段内各区间的车流分布规律,在对各区间的通过总重进行有序聚类的基础上,将区段划分为若干段,在不同段开行不同种类的管内列车。提出一种确定区段管内摘挂列车、小运转列车和重点摘挂列车的开行区间与开行数量的新方法,并结合算例分析,验证了方法的可行性。     

浅谈车流组织理论和方法

交通拥挤是中国当前城市普遍面临的严峻交通问题,解决方法之一是进行合理的车流组织。介绍了车流组织的定义,国外单向交通、变向交通、禁左交通的发展情况,最后提出在中国开展车流组织工作的建议。     

压缩货物运输时间的铁路车流组织双层规划模型

以压缩货物运输时间为目的构建了优化铁路车流组织的双层规划模型。上层从铁路运输部门的角度出发,以全路车流组织成本最少为目标,考虑了技术站的编发能力限制、接车能力限制及编组去向预决策等约束条件,确定编组去向的开行方案。下层规划考虑货主的需求和利益,以各股车流的改编中转时间最短为目标压缩货物的运输时间,以流量平衡、车流组织形式的唯一性和技术站改编能力限制作为约束条件,形成车流改编接续方案并反馈回上层。采用模拟退火算法对双层规划模型进行求解,设计了退火计划表并阐述了算法流程,最后通过实际路网大规模案例验证了模型和算法的有效性。     

基于视频检测技术的交叉口车辆排队长度研究

为科学合理地解决城市道路信号控制交叉口机动车交通流通行能力的计算问题,在分析大量实测数据的基础上,提出了对信号控制交叉口描述强拥挤交通流的当量排队长度模型——OEQL模型和MAEQL模型的修正模型,所建立模型的预测结果更加符合实际交通状况.这些模型的建立,为更精确的描述机动车车流在信号交叉口的状态,优化信号灯配时奠定了基础.     

基于耗散结构理论的昆明东站车流堵塞现象分析及对策

根据昆明东站的现状及存在问题,运用耗散结构理论,建立昆明东站系统熵模型,计算到达场、调车场、上行出发场、下行出发场、货场5个子系统熵的不同权重.基于耗散结构系统熵的变化原理,依据车流堵塞原因,从减少自组织熵△Hi的增加、减少交换熵△He的正输入、增加交换熵△He的负输入3个方面,以昆明东站为例,计算出10种对策的综合权重,在此基础上,计算得出10种对策的评估结果,从而达到昆明东站科学分析,合理决策,精细管理的目标.     

整车流视频监控系统在神龙公司武汉一厂的应用

一、系统背景与需求神龙公司武汉第一工厂(以下简称工厂)是负责东风雪铁龙和东风标致系列车型的整车及备件的生产制造厂,主要生产制造工艺区域分为冲压分厂、焊装02&202分厂、涂装S1&S2分厂、总装S1&S2分厂及相应的整车生产零部件仓库区域,其中冲压厂房一座、其它生产厂房均为两座两期建设的     

文苑·艺林

新春五咏□吴艳艳春市春街是一条河,春市是一片海。市声的喧闹是海的涛声,琳琅满目的商品是河流中闪烁的浪花。川流不息的人流车流,拥挤在红红火火的日子里。拎包的拎着喜悦,开车的载满笑     

高速公路通用型电子收费系统的设计

为提高唐港高速收费站的通行效率,减少收费站堵车现象的发生,针对现有收费站条件,需要对不同类型车辆(不论是客车还是货年)按不同收费模式进行电子收费(不停车收费)。但由于收费车道的限制,无法新建专用车道(土建不允许),必须实现混合车流控制,以与现有MTC系统兼容。     

小区开放对道路通行影响分析——基于宏微观视角下

主要研究了小区开放对道路通行的影响,通过建立小区与道路之间的联系,从拥挤程度和通行时间(即宏观和微观)两个方面建立了评价指标体系。选取两个车辆通行模型,并在原有基础上进行改进,建立了交通网络车流动态变化模型和动态行程时间模型,使之更符合我国当前交通现状。据此,将小区开放抽象简化为原本交通道路状况的改变,而不将小区内部楼房布局等作为考虑重点。最后,结合不同类型小区的分析结果给出了建议,但是考虑的因素有限,且将道路小区结构理想化处理,人文等方面的因素还需进一步考虑。     

我们幸福但更需要您的理解呵护

当您所期盼的快件安全、及时地送到您的手中的时候,您千万不要以为,这只是一票快件。当您需要寄递一份快件的时候,也许在您的心里,偶尔会浮现出那些风里来、雨里去的快递员们的身影。在人流车流涌动的马路上,在二十六层的电梯里,在王阿姨位于十层的家门口……