非粘结式水泥混凝土路面加铺层施工技术

前言 随着经济的大发展，交通量越来越大，原设计使用的混凝土路面在经过一段时间的使用后，其路面状况会越来越差，病害越来越严重。近年来对原旧混凝土路面进行改造的情况越来越多。探讨既快速又经济方便的旧混凝土路面的改造新技术将更加具有现实的重要意义。目前对旧混凝土路面改造方法主要有：全部挖除重建、直接采用粘结式混凝土加铺层等。若全部挖除重建，则所需的资金多、工期长，对正常交通的干扰也相当严重；     

公路交通量调查统计及其分新应用

公路交通量调查统计是公路管理中的一项重要工作,在公路的建设和发展中起着十分积极的作用。本文结合广西沿海地区交通量调查实际情况,论述了公路交通量调查的方式方法与调查数据的分析应用。     

高速公路的安全管理

截止目前，我国已建成3万多公里高速公路．总里程数居世界第二位。随着高速公路的不断建成和投入运营．如何管好、用好高速公路成为十分迫切的问题．高速公路管理研究应运而生．其主要内容之一就是高速公路安全管理。由于缺乏经验，各地将普通公路的交通管理模式照搬到高速公路的管理上，其实高速公路的交通模式大大不同于普通公路．速度高，交通量大等因素．使高速公路管理出现很多新问题。     

以“三旧”改造推动经济跨越式发展

目前，南海大沥主要由广佛公路、广茂铁路、广佛高速、广三高速和广州西环高速几条主干道与周边的广州和佛山联接，但问题是，大沥与广州的联系主要依靠广佛公路，而广佛公路还承担着大量的通过性交通，交通量已接近极限。并且，大沥沿东西方向的过境交通、出入交通以及地域内交通都集中在广佛公路上，交通状况非常混杂。     

新疆加快建设多条高速公路

2015年3月27日,记者从新疆维吾尔自治区交通运输厅了解到,2015年年底,吐乌大、乌奎高速公路改扩建项目将有望动工,项目完成后,道路将由4车道改为8车道,可适应将各种汽车折合成小客车的年平均日交通量6~10万辆,比原来扩充一倍,成为新疆通行能力最大的高速公路。     

交通量预测存在的问题研究

交通量预测是进行交通状态评价、综合分析建设项目必要性和可行性的前提和基础。预测的交通量数据即远景交通量,是确定公路建设项目建设规模、技术标准的主要依据之一。同时也是项目经济评价的主要依据,其预测结果可靠性是影响项目经济评价结论是否可信、技术标准确定是否合理、项目决策是否正确的重要因素。本文提出了从综合运输网的角度进行公路建设项目交通量预测的思路,从宏观把握公路项目交通量在综合运量中的变化情况,使预测结果更加科学、合理。     

浙江经济分析与公路交通量预测分析

在研究公路建设项目的可性行时需要进行一项重要的工作．即对当地的经济发展做相关的调查预测及评价研究。公路建设项目要服从于社会经济的发展,在与其相适应的前提下对经济发展起到一定的促进作用。本文就以浙江申嘉湖高速公路为例,进行区域经济分析和交通量预测。     

基于灰色马尔科夫模型的道路施工期交通量预测

针对城市道路施工期,交通量历史数据少的特点,建立灰色马尔科夫交通预测模型,并以崇川路由西向东断面的交通量数据为例进行研究。结果表明,此模型相比于传统的GM1,1模型预测交通量具有更高的预测精准度,能够更好地研究道路施工期交通量的发展趋势。     

谈高速公路运营成本控制机制优化

高速公路投资和运营成本主要是通过用运营期内不确定的通行费来抵补,降低高速公路运营期成本,保证经营性高速公路在运营期内不处于亏损状态。本文运用线性回归模型分析交通流量与运营成本的关系,通过对模型的求解得出能否准确的预测交通流量对运营成本的控制起到决定性作用;最后针对目前从经营性公路和政府还贷性公路的收费管理成本控制和养护成本控制两个方面,为高速公路运营期成本控制机制进行了科学的优化。