罗尔斯·罗伊斯获6艘拖船动力装置订单

全球动力系统公司罗尔斯·罗伊斯近日宣布．该公司获得一份为全国第二大外贸临海港口青岛的6艘新拖船提供12台方位推进器作为动力装置的订单。这些装置将从今年第三季度开始交付。     

会飞的车

专家已设计出全球第一款实用飞行车，为上班族解脱塞车之苦。这款“个人陆空车”（PAL—V）虽然外型怪异，但它的时速可在5秒内从零加速至60公里，行驶于地面时最高时速可达125公里，转弯时就像摩托车过弯道一样，车身可自动倾斜。此外车顶与车后方隐藏着可折迭水平旋翼、推进器与尾翼，让车子可以升起而飞行，时速可高达120公里。这款飞行车采用白转旋翼机的设计，机顶装设水平旋翼，让车体可凌空飞起，尾端的推进器则可提供前进推力。在塞车路段，汽车可以在车阵中变成飞行器，飞到空中1000多米处，让驾驶人摆脱塞车恶梦。     

世界船舶动力系统的发展趋势与竞争格局

由船舶主机（柴油机、蒸汽轮机、燃气轮机等）、传动系统（轴系、齿轮箱、联轴节、离合器等）和推进器（螺旋桨、全向推进器、侧向推进器等）组成的船舶动力系统．是船舶上最主要和最重要的设备,平均来说．其价值约占全船设备总成本的35％．约占总船价的20％。加之,其具有军民通用性和船陆通用性。世界主要造船国家都高度重视并优先发展船舶动力系统。     

海工船有了四合一“后台总管”——康士伯推出K—Master海工船后台综合控制系统

康士伯公司今年最新推出K—Master海工船后台综合控制系统。作为一种全新的控制平台．K—Master整合了控制系统、联合操纵杆系统、推进器遥控系统和通讯导航系统．将四个系统集成为一套综合控制系统．分布在控制座椅的两边、通过使用触摸屏、控制手柄和复位按钮．实现一人操控船舶作业．使船舶运营更方便、更高效、更安全。     

一种重吊运输船全回转推进器的安装形式

本文通过对比常规的全回转推进器安装方式，结合一条5000 T重吊风电安装船项目全回转推进器的实际使用情况，介绍一种用于风电安装的重吊运输船上全回转推进器的安装方式：利用在推进器和船体结构基座间设计中间法兰，分别连接推进器法兰和船体基座法兰，对比常规全回转推进器的只能单方向的拆装，新的安装形式实现了推进器既可以从上往下展开安装，也可以从下往上展开安装。这样，不仅可以在新造船或坞内维修的时候根据周期及实际情况，选择推进器的安装/拆除方向；也可以在海上方便地替换发生严重故障的推进器，有效地保证船舶安全及船舶作业周期，希望本文的研究论述可以为同业者提供一些有价值的参考。