企业

成都首条“新干线”汽运班列开通近日，远成集团开通了成都到郑州的首条“新干线”概念汽运班列，这也是成都开通的首条城际“新干线”公路班列。成都市将制定政策鼓励企业借专线整合物流网络。     

乌克兰危机对“一带一路”的影响及中国的应对

俄乌两国均是丝绸之路经济带的重要参与国,乌克兰危机及西方对俄制裁对“一带一路”和中欧班列带来了巨大冲击。中欧班列过境或直达乌克兰线路出现“熔断”,经由俄、白两国入欧的陆路运输通道面临切断风险,中欧班列货源大幅萎缩,“次生风险”正在蔓延;中俄合作面临贸易短期受挫,贸易投资结算难和合作预期不确定等难题;中乌合作损失严重,经贸合作成本上升等诸多短期挑战。但从长远发展看,共建“一带一路”也面临重要发展机遇,中俄合作有望进一步扩大深化,与俄罗斯主导的欧亚经济联盟合作有望取得实质性进展,人民币国际化进程加快和中乌重建机遇等。因此,需要从国家顶层设计层面谋划“一带一路”框架下面向俄罗斯、中亚、西亚乃至欧洲等经贸合作与对外开放新格局,深化中俄经贸合作,支持地方探索深度融入“一带一路”建设试点,推动中欧班列高质量发展等多方面着手,推动新形势下共建“一带一路”行稳致远。     

A版块 2008,新亚欧大陆桥10件大事

第1件事:中铁集运开行北京到汉堡国际集装箱示范班列事件回放:1月9日15时,北京———汉堡国际集装箱示范列车发车仪式在北京大红门火车站举行,随着一声汽笛长鸣,列车向万里之外的德国港口城市———汉堡驶去。1月10日8时     

国铁集团:2020年4月份中欧班列运量表现突出

日前,中国国家铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)发布有关数据:2020年4月份,国家铁路货物发送量完成2.67亿吨,同比增力口54万吨、增长0.2%,日均装车14.6万车,继续保持3月份以来的高位运行状态。2020年1月份一4月份,国家铁路累计完成货物发送量10.9亿吨,同比增长2.4%,为疫情防控和经济社会发展秩序加快恢复提供了可靠的运输保障。     

中欧班列口岸站通关风险分析------基于FTA-BN模型

为有效提升中欧班列运行效率,更好发挥其在“一带一路”倡议下的重要作用,构建了FTA-BN模型针对中欧班列通关时间风险开展分析评估。针对问题的特点,利用故障树映射及Expectations Maximization算法等工具获取了完善的贝叶斯网络结构及节点参数。以此为基础对中欧班列通关时间风险进行多方面的推理分析,最终确定报关、审单等相关风险事件为通关效率的关键影响环节,为中欧班列运营管理工作提供了可靠的基础手段。     

信息技术的丝路之旅——记国家集装箱海铁联运物联网运用(连云港)示范工程

正国家战略的实施,必将使这条曾经只有驼铃的丝绸之路发展成为班列云集、货物川流不息的现代化丝绸之路。然而,丝绸之路的发展离不开现代科技的支撑。要想抓住丝绸之路经济带国家战略的契机腾飞,信息技术或许是我们可以借力直上青云的一双翅膀。     

“一带一路”战略下中欧班列开行中的问题与对策探讨

中欧班列是“一带一路”战略建设的重要抓手，是深化我国与陆上丝绸之路沿线国家经贸合作的重要载体。本文总结了自中欧班列开行以来的发展成果，同时剖析了目前中欧班列开行中存在的标准不统一、返程运量少、运行时间无法保证、去程满载率低、无序竞争等问题。本文针对面临的诸多问题，提出了进一步优化中欧班列发展的具体对策。     

渝新欧铁路打造“升级版” 激活丝绸之路经济带

渝新欧铁路自重庆始发,经西安、兰州、乌鲁木齐,穿越哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰,抵达德国杜伊斯堡港,全程运行16天,比海运节省20多天,比空运便宜五分之四。据介绍,自2011年1月首趟渝新欧班列开通以来,已累计开行110班,将上万集装箱的电子等产品,输往欧洲市场;随着货源不断丰富,4月起开行公共班列,运输频次将翻倍增长,2014年计划开行114班,超过前3年的总和。渝新欧铁路大通道运行3年来,凭借其安全性和时效性,吸引了越来越多国内外商贸企业关注,并在开行公共班列、货源集纳、运行便捷等方面不断优化,着力打造"升级版"。     

为铁路货运改革叫好

正2014年8月2日,北京铁路局召开京津冀货物快运业务研讨会,有关负责人通报了该局开行货运列车的情况。7月19日,京津冀货物快运列车启动运营,该列车每天一班,由天津南仓站出发,途经天津、北京、河北70个铁路车站停靠,承运能力1000吨;该局还开通了跨10个铁路局的货运班列,与哈尔滨、上海、杭州、广州、成都、重庆、西安、拉萨、乌鲁木齐等14个城市连通,零担货物10公斤以上,1.5吨以下,做到门到门服务。上述改革,只是整个铁路货运改革的缩影。自铁道部改为铁路总公司后,铁路货运的组织系统就面向市场,成立了