首条青广行包专列开通将刺激岛城物流业发展

2011年7月8日，青岛至广州的第一班行包专列从即墨蓝村站开出，标志着青岛至广州行包专列的正式开通，这也是山东半岛往返厂州的首条行包专列。专列每天运能超过1000吨，预计年发送货运量40多万吨、年收入达到3亿元左右。     

合资铁路的授信风险分析——以大秦铁路为案例

近年来,在加快实施十一五铁路建设规划的过程中,铁道部确定了政府主导、多元化投资、市场化运作的铁路投融资体制改革总体思路。铁路投资主体开始多元化,除既有线增建二线和电气化改造仍然以铁道部投资为主外,高速铁路客运专线和综合性铁路等项目基本是多主体介入,特别是铁道部与地方的合资铁路项目增多。但是由于合资公司往往是项目公司,经营的线路单一,因此合资铁路项目是否仍享有国家信用支撑存在不确定性。据历史经验,上世纪90年代建设的地方投资铁路项目,经营效益普遍不佳,银行贷款大多成为不良。在营运的29家合资铁路公司中,运营线路32条,营业里程占全     

数字：400万吨

今年以来，优惠的政策因素、便捷的通关环境、良好的先发优势，使张家港保税区经济继续保持快速发展的势头。据海关统计。前5个月张家港保税区（包括保税物流园区）货运量达404万吨，同比增长104％；货值近41亿关元，同比增长117％。     

北京市道路货运问题分析与发展思考

北京公路货运量、场站及车辆 北京市2005年货运总量32103.13万吨，其中公路运输30050万吨，占93.6%，且近几年所占份额呈上升趋势。     

浅析中国航空货运的运营现状及经营方向

根据权威机构统计,2002～2007年,亚太地区是世界航空货运年增长率最高的地区,平均增长率达到9.2%,而全球航空货运的平均增长率为6.7%。到2015年,亚太地区航空货运量将占到全球货运量的一半以上,而亚洲最具发展潜力的市场是中国大陆。     

新动态

发改委首次发布《2004年中国物流运行情况》报告；中国—东盟共商加快发展物流；中国全球货运量步入快速增长期；张家港欲打造国际化现代物流中心；中国第一座外海跨海大桥贯通；江苏建首个物流技术公共平台；香港推广无线射频识别技术；改版后的“中国物流产品网”近期推出；PROFIBUS在全球安装节点超过1300万个；自考将设物流管理专业。     

深圳物流供求分析

1深圳市物流发展现状 1．1社会物流量状况物流总量大小是物流业发展的基础条件。改革开放20年不仅使深圳市经济得到迅猛发展，物流总量也呈快速上升趋势(见表1)。借助STATISTICA 6．0分析工具，可以计算出深圳市历年GDP和货运量的相关度高达0．98，可见，随着深圳经济的快速发展，深圳市的货运量将会大幅增加。反映到物流业，可以说深圳市物流业发展潜力非常大，有待深入挖掘。     

加快航道发展助推区域经济建设

镇江水运交通地理位置得天独厚,苏南运河镇江段与长江水系"十字"交汇,素有"漕运咽喉"之称,常年有13个省、市的船舶在镇江段运河上航行,年货运量达1亿吨,相当于沪宁铁路单线货运量的4倍,是京杭运河上运量最大、密度最高、社     

物流前沿

“棉花之路”为中亚货物进入中国辟新途径；保税区强势不减 物流总值达88亿美元；西安货运量增长迅猛；“政府绿色采购”给物流业带来新增长点。