上海化学工业区物流有限公司

上海化学工业区物流有限公司（SCIPLC）是由上海石油化工股份有限公司、上海化学工业区发展有限公司、上海交运（集团）公司和中石化上海高桥石油化工公司四方共同投资组建的。公司成立于2001年，是作为上海化学工业区“物流传输一体化”的重要组成部分，从事第三方物流服务的现代物流企业。     

保税物流区域的建设与管理——海关保税物流监管体系综述

十几年来，我国保税物流区域得到了迅猛发展，已形成保税港区、保税物流园区、保税区、出口加工区、保税物流中心（A型、B型）、保税仓库等多种不同形式。但相对于国外，中国的保税物流还处于起步阶段。目前，中国保税物流在向国际统一惯例方向发展的同时，应根据中国国情，进行科学合理布局，从而形成全国范围内的保税物流网络，以满足不同地区、不同层次的国际物流发展的需要。 基于此，本专题拟通过一系列从理论到实践的文章，对保税物流区域建设时所涉及的地产运营、系统集成、软件设计，以及保税物流区域运作与管理中所涉及的增加保税物流附加值、提高服务水平等问题进行分析，并从宏观上透视保税物流区域的发展和未来，以期对中国保税物流能做出一个相对完整的分析，有助于中国保税物流区域的整体发展。     

论西部生态脆弱区贫困问题的文化救助

西部生态脆弱区与经济贫困有很强的相关性,并表现出许多共同的文化特征。这里的农民长期在日益边缘化的空间系统中生活,贫困状态得不到改善而形成一种落后的文化形态,导致环境持续恶化与贫困恶性循环。这种顽固性贫困按照一般经济和技术的方式扶贫很难奏效,不考虑贫困农民出路的生态建设也往往事与愿违。应该充分考虑文化救助的问题,吸取秦文化的精华,建立生态补偿与文化救助的促动机制,把环境保护、经济发展和文化建设结合起来进行综合治理。     

现代服务业集聚区促进上海现代服务业的加快发展问题

对于经济中心城市上海而言,在全球化和知识经济的时代背景之下,离不开现代服务业强有力的支撑,加快发展现代服务业是上海目前的当务之急,而现代服务业集聚区将极大地促进其发展。基于此,本文对现代服务业集聚区促进现代服务业加快发展的主要原因进行了分析,并对上海现代服务业集聚区及其特点进行了研究。     

关于汉口江滩旅游发展的思考

武汉水体旅游资源非常丰富,汉口江滩作为武汉的中心滨水区发展潜力巨大。本文从汉口江滩的开发历史和开发现状入手,进一步分析了其旅游发展优势,提出了明确武汉旅游形象和建立汉口江滩中央游憩区的构想,以及一些具体措施。     

非优区旅游开发的一般规律初探

旅游非优区的开发实践离不开开发理论与方法的指导。本在评析国内学术界旅游非优区开发理论相关研究的基础上，提出了非优区旅游开发的几个阶段，探讨了非优区旅游发展的一般规律。     

对东北地区利用外资问题的探讨

东北地区多年来利用外资的业绩比东南沿海地区有很大的差距.原因在于东北地区存在着吸引外资的制约因素.为了更加科学合理地利用外资,东北地区应该确立符合东北实际情况的行之有效的对策.东北地区吸引外资的对策主要包括结合国际资本流动的新特点引进外资,把引进外资与改造东北的经济结构有机结合,创造良好的投资环境等.     

对东亚经济体的最优货币区理论的实证检验

从1997年的金融危机中逐渐恢复后，东亚国家在东亚经贸合作尤其是近年来“10＋3”自由贸易区前景比较乐观的情况下，面临如何对本地区的货币安排进行选择的问题。根据最优货币区（OCA）理论的早期标准，对欧盟建立欧元前的经济基础与东亚各国当前的经济务件进行比较分析，发现只有在经济开放度、产品多样化程度以及通胀率的差异程度等方面，东亚国家与欧盟类似，能够较好地满足最优货币区的假设标准。而在其他标准上，由于欧盟的实证经验不能充分证明这些条件确实有效，因此，最优货币区理论的早期标准可以被视作加入或建立单一货币的充分条件，而非必要条件。     

论城市旅游中央游憩区(RBD)的开发

中央游憩区是现代城市旅游的核心区域之一，主要包括城市商业区和城市游憩区两个区域。其旅游产品有着突出的旅游功能和旅游吸引力。对中央游憩区的开发，要从旅游规划、旅游资源、客源市场、综合环境等方面整体考虑。才能更好发挥其旅游价值，促进城市旅游的可持续发展。     

A公司仓库拣货路径优化研究

针对A公司的一种非传统的双区型仓库布局模式,建立了双区双通道布局结构中任意拣货点间的距离计算模型。考虑拣货车辆装载能力限制,建立装载能力有限的仓库拣货路径优化模型,采用Gurobi商业求解器进行求解。