基于TOPSIS的高校图书馆教师创新能力评价研究

高校图书馆教师的创新能力直接决定了高校图书馆的运行效率和功能。本文以高校图书馆教师创新能力评价为研究对象,在构建高校图书馆教师创新能力评价指标体系的基础上,将逼近理想解的排序方法引入创新能力评价中,最后,通过案例介绍了方法的具体应用。     

无缝双线电气化铁路养护浅议

包神铁路把科技创新根植于基础建设中、贯穿到安全控制中、体现在发展进程中,有力促进了安全运输。无缝线路是同重载高速铁路相适应的轨道结构,由于彻底实现了线路的无缝化,提高了轨道结构强度,优化了行车条件,改善了线路工况,减少了养护维修材料和劳力消耗,突出了无缝线路的优越性,已成为了我国铁路线路的主要发展方向。随着无缝线路铺设时间及数量的增长,如何对无缝线路进行养护维修已日趋重要。尤其在大运量且运量逐年增长的神朔铁路其无缝线路养护维修难度也日益增大。随着铁路科技日新月异的发展,在新技术、新设备不断应用的环境下,如何提高保安全能力,确保运输安全?笔者结合自身工作实践,对无缝线路养护维修方法进行了分析和探讨。     

生态文明背景下低碳经济运行机制研究

低碳经济是人类社会继农业经济、工业经济之后又一次重大进步。低碳经济是以绿色高科技与绿色管理为手段,使人类的社会经济发展表现为以低能耗、低物耗、低排放、低污染为特征的可持续发展经济。低碳经济运行机制是绿色科技、生态人文与绿色管理的有机融合,是生态法律、道德机制、生态管理机制有机结合的一项绿色系统工程。我们既要向国际上生态环保先进的国家学习,又要结合我国国情,制定出符合实际、系统有效的低碳经济运行机制。     

佛教生态伦理观与生态旅游开发

佛教蕴含着丰富而深刻的生态伦理思想,佛教生态伦理观的基本特征集中表现在它的整体观、无我论、生命观、净土观以及日常的生态实践方面。佛教生态文化尽管存在不少的历史局限性,但是它留下的关于人与自然和谐相处的丰富经验和深刻智慧,为人类建设生态文明提供了宝贵的资源,对于旅游开发来说,还是有很多值得挖掘和利用的文化资源。     

日本稻作生态农业发展途径与模式

生态农业通过农业与自然环境以及社会经济的平衡,实现农业的可持续发展,是未来农业发展的重要方向之一.水稻是日本重要农作物之一,也是我国农业的重要组成部分.通过回顾和总结日本稻作生态农业的发展途径与模式,尤其是在稻鸭(鱼)共作等有机农业生态模式、农业耕作技术和水稻多功能性方面所取得的成就的基础上,为我国水稻生态种植生产提供参考和建议.     

成渝经济区发展的基础、潜力与方向

成渝经济区作为我国区域总体战略的重要指向区域,是我国重要的人口、城镇、产业集聚区,是引领西部地区加快发展、提升内陆开放水平、增强国家综合实力的重要支撑,在我国经济社会发展中具有重要的战略地位。基于全国战略视角,从自然禀赋、产业基础、城镇分布、交通体系、人力资源等五个方面,系统阐述了成渝经济区的发展基础;分析了成渝经济区农业、工业、服务业和经济区内部空间的发展潜力,提出了成渝经济区未来的发展方向,目的是为成渝经济区更好的贯彻国家区域总体战略、实现区域经济又好又快发展提供科学支撑。     

嵌入组织因素的生态化技术创新过程模型及其制度结构-功能研究

提出了五维度的生态化技术创新制度分析框架,并进一步推演出包含了11类制度的生态化技术创新制度结构-功能理论框架。     

我国海峡西岸经济区市域农业综合生产能力评价分析

构建了市域农业综合生产能力评价指标体系,采用层次分析法确定评价指标的权重。在此基础上,对我国海峡西岸经济区20个地市的农业综合生产能力进行了评价,得出各市农业综合生产能力的评价结果及二级指标评价结果的排名,进一步指出各市所处的梯队,各市农业综合生产能力二级指标的长、短板属性,并分析了评价结果。最后,提出提高市域农业综合生产能力的建议。     

皖江城市物流能力评价与比较研究

从物流资源和物流效率两个维度构建了城市物流能力评价指标体系,评价并横向比较了合肥、马鞍山、芜湖、安庆的物流能力。从实证研究结果来看,物流资源和物流效率都是形成城市物流能力的重要因素,因此皖江城市需要同时在这两方面采取强有力措施,促进皖江城市带现代物流业的健康快速发展。     

Incorporating annoyance in airport environmental policy: noise, societal response and community participation

Airport capacity continues to be one of the air transport issues that creates the most concern. The major environmental constraint for airports is the noise generated by aircraft. Annoyed communities living around airports have become a limiting factor for airport capacity and operability. This paper brings together the existing literature in the fields of airport environmental capacity, non-acoustic factors of noise annoyance, NIMBYism and environmental conflicts. We also analyze the socio-environmental conflict between Barcelona airport and the community of Gavà Mar. This case shows that the lack of trust between parties, the impossibility of predicting noise exposure, the absence of opportunities for civil society to speak and the difficulty of accessing relevant information foster annoyance and mobilization in the communities that live around the airport. In addition, it is shown that, in such a situation, communities’ reactions can evolve to a post-NIMBY stage in which proactive attitudes replace reactive ones.