亦正亦“邪”真南澳

坐着车奔驰在南澳的环岛公路上,这是在上岛后最爽快不过的了。只要不是周末或者节假日游人高峰时段,路上几乎见不到几辆车、几个人,绕一圈如入无人之境。摇下车窗任海风呼啸直击脸庞,广阔无垠的大海填充着你对远方的想象,找一片海滩踏浪逐沙,自在岛民,无外如此。钟情于南澳,除了偏执蓝色的自己,无可抗拒地爱上那里蓝得透明的     

“三点”合力打造新优势——福建省泉州市分行积极推进信贷结构调整的做法

福建省泉州市位于我国东南沿海，商品经济相当活跃，一直是全省经济发展最快、最具活力的地区之一。依托有利的地理区域优势，加上自身的努力拼搏，建设银行泉州市分行的业务规模、资产质量及盈利能力一直在全省系统及当地同业保持领先优势。其中，信贷总量到2007年底突破350亿元，不良贷款率仅0．98％，利息实收率达99％以上，继续保持贷款同业增速最快、市场份额最大、资产质量最好和经营效益最佳的业绩。     

承接产业转移要赢在未来!

2008年金融危机驱动了全球第四次产业转移，主要转出地是部分发达国家和我国东南沿海地区，主要承接地是我国中西部和东盟地区。进入“十二五”，这场产业大迁徙呈现出目益加速和规模化趋势。     

外企“孔雀东南飞”面面观

我们经常看到和听到人们对外资企业“孔雀东南飞”现象的争论。那么什么是外资企业的“孔雀东南飞”现象呢？无非是指大量外资企业随着投资环境的变化而不断迁徙工厂的过程。当然，对花了大量资源代价（土地，人力，资本等）辛辛苦苦招商的地方官员来说，     

新疆乌昌一体化蕴商术——访新疆浙江商会会长葛永品

新疆正谋求进一步落实“走西口”计划，浙商可以借助这个计划和新疆的地理优势，将东南沿海出口企业西移，开辟我国能源和战略资源陆路大通道。     

元明清政府海洋政策与东南沿海港市的兴衰嬗变片论

一、政府对海防的重视和对海洋的开放政策是元明清时期沿海港市兴盛的保证元政府采取了比较开放的对外贸易政策 ,允许各国商人自由来中国做买卖 ,元世祖时 ,“诏行中书省左丞梭都、蒲寿庚等曰 :诸番国列居东南岛砦者 ,皆有慕义之心 ,可因番舶诸人宣布朕意。诚能来朝 ,朕将宠礼之。其往来互市 ,各从所欲。”① 正是在这一政策下 ,沿海许多港市发展起来 ,如江苏刘家港亦因为有广阔的腹地而成为贸易港口 ,这里番商云集 ,外通琉球、日本等国 ,号称“六国码头”。元政府于至正三年 ( 13 4 2 ) ,在太仓设立庆元市舶分司 ,专管海外贸易。明代刘家港…     

贵州鲜薯走向大江南北

<正>贵州作为大西南交通枢纽,是西北、西南各省陆路、出海的必经通道,距我国马铃薯鲜薯消费量最大的东南沿海城市及东南亚市场较近,与我国北方马铃薯主产省区相比,运距缩短了2000多公里。随着贵阳至广州的快速铁路和高速公路开工建设,贵阳到广州的陆路运输时间将缩短至4-8个小时,运输成本进一步降低,区位竞争优势明显。     

迎接产业转移“老根据地”的新命题

在中部省份中,湖北承东启西,处于核心地带。迎接东南沿海地区纺织产业转移,湖北省并没有高调宣传,却是静悄悄地取得了不俗的成绩。承接东南沿海地区的产业转移,已成为湖北这个纺织老根据地的新命题。     

把握“四个定位”深刻涵义寻求比较优势错位发展

国务院在加快海西经济区建设的相关文件中，提到了四个重要定位：先行先试区、台湾走向大陆的通道、东南沿海先进制造业基地、文化和旅游事业发展区。这四个定位的核心问题是先行先试；试用成功后再通过通路传播出去，因此“大通道”是关键问题；基础是人心工程，即要做好台湾人民的工作，推动两岸人民共同建设海西，