高等级公路半刚性路面基层施工质量的控制

半刚性路面基层是指在路面基层材料中掺入一定比例的石灰、水泥、粉煤灰或其他工业废渣等结合料,加水拌和形成的混合料经摊铺压实及养生后形成的路面基层。与传统的全柔性路面基层(级配碎石、级配砾石、填隙碎石等)相比,具有较高的强度、刚度及良好的板体性、水稳性和一定的抗冻性,大大提高了路面的承载能力,因而被称为半刚性材料,自20世纪中叶以来,在国内外被广泛采用作路面基层。特别是理化、力学性能优越的水泥稳定粒料与石灰、粉煤灰稳定粒料(通常称为二灰稳定粒料),被广泛采用作高等级道路路面的基层与底基层。因其强度大、承载能力高,对适应较薄的沥青面层,     

沥青混凝土路面常见病害的防治

针对目前沥青混凝土路面常常出现开裂、泛油、松散等常见病害,从原材料,施工过程、施工工艺、材料组成设计等不同方面提出了改进意见和措施。     

付华廷与富华集团:打造龙江第一村的新农村风采

当你来到黑龙江省甘南县音河镇兴十四村,那么你关于乡村的概念以及城市生活的优越感会可能会全部崩溃.从齐齐哈尔市向西北行约80公里,高耸入云的“中国富华国际生态产业园”映入眼帘,这就是“龙江第一村”兴十四村的“村标”了.平整洁净的水泥路面延伸过去,豁然展开的是一个面积为3.5万平方米的休闲广场,阳光下音乐喷泉喷射着清凉耀眼的水柱;周边绿树红花中,掩映着一百多栋红顶黄墙的民居别墅和一座三星级宾馆.远处,正在建设中的高大厂房弧光闪烁.你不能相信这是一个村庄,更不能想象这个村庄位于偏远的、至今不通铁路的黑龙江省甘南县.     

提高沥青混凝士路面平整度的技术措施

影响路面施工平整度的因素非常多，包括下层平整度、摊铺层厚度、材料级配组成、混合料的均匀分布状况以及施工工艺（摊铺操作和碾压）等方面因素。本文根据碾压机械性能和沥青混合料特点，结合合肥北环线路面工程，介绍了碾压过程中提高路面平整度的技术措施，分析了碾压工艺在保证和提高沥青混凝土路面平整度方面所起的重要作用。     

重载交通柔性路面结构设计研究与应用

车辆超载是一个普遍存在的问题,对道路路面的正常使用具有很大影响,是道路路面使用初期产生严重破坏的主要原因.结合深南路的路面修缮工程,分析重载交通柔性路面结构修缮所面临的实际问题.     

论现浇墙体在新农村建设中的应用

简要地介绍了现浇钢丝网砼墙体的特点及其应用情况,客观地分析了其在新农村建设中推广应用的意义,并提出了推广应用的方法和措施.借此宣传现浇钢丝网砼墙体,以期引起相关决策部门的重视.     

砼偏心受压构件折减系数计算公式的几个注解

根据弹性稳定理论,对当量弯矩折减系数Cm的计算公式的应用范围作了进一步说明,并确定了其应用范围.同时,考虑砼偏心受压构件的弹塑性性能,推导了新的公式,与原有的公式比较,具有同样的精确度,由于考虑了砼材料的变形模量,因此其结果更接近实际.     

谈水泥混凝土路面的水毁问题

近几年来，我国城乡各地修筑了大量的水泥混凝土路面，毋庸置疑，这对提高我国的公路路面质量，增强公路的抗灾能力，改善公路行车条件，提高客货运输效益均起到了积极的作用。但是在重交通荷载、超载、水毁、其它自然环境等诸多外部因素的影响下，近期修建的水泥混凝土路面行车后不久就出现了许多不同程度的病害，导致路面的使用性能迅速下降，严重地影响了车辆快速、安全行驶，而且给养护和维修带来了巨大的压力。     

予力砼结构裂缝控制验算的简化

传统的预应力砼裂缝控制，计算公式繁琐，参数多杂，令人望而生畏。对整体砼结构的计算结果，代表性差。采用索粱分栽法，可以妥善解决这一问题。由索结构承担的荷载产生挠度裂缝在建造过程中由予力完成。而使用状态下裂缝的开展及宽度的控制，则由普筋和索非予力部分承担的荷载产生。同设计普筋结构一样，一般结构可以不需详细验算裂缝的开展。     

镌刻在奔小康路上的丰碑——宝清县交通事业辉煌业绩纪实

“要想富．先修路”路．关系着国计民生，连接着千家万户，公路在经济和社会发展中具有举足轻重的地位，几年来，宝清县交通建设事业取得了历史性跨越式发展，自1998年第一条高等级公路投入使用，到现在，已经有了两条高等级公路投入使用，以县城为中心呈放射状向四面八方延伸，整个县域内公里程总长达797.5公里，其中高绷路面110公里，这也是在黑龙江省所有县份里拥有公路里程最长的县份之一。