哈尔滨地区岗阜状平原上部粉质粘土变化规律与成因

本文通过作者10余年的工作经验及所学的专业知识,总结了哈尔滨地区岗阜状平原上部粉质粘土的变化规律,并对形成这种变化规律的原因进行了分析。     

水泥粉煤灰搅拌桩加固饱和黄土地基现场试验研究

随着高速公路建设的飞速发展,在完善原有地基处理技术的同时,新的地基处理方法也不断涌现出来。本文以渭蒲高速公路饱和黄土地基处理课题为背景展开工作,针对该路段饱和黄土的工程性质,提出了用水泥粉煤灰搅拌桩处理饱和黄土,并选择地质条件和填筑高度都有代表性的地段进行现场试验。成桩后,采用浅部开挖桩头、现场抽芯无侧限抗压强度试验、轻型动力触探(N10)三种方法对地基处理效果进行检测,通过分析检测结果进一步优化依托工程地基处理方案的各项工艺参数,用以指导大规模地基处理施工的开展。     

强夯法处理湿陷性黄土地基消除湿陷性深度的计算

概述了由湿陷性黄土地基的基本物理力学性质和研究现状。浅析了强夯法有效加固深度的定义和影响有效加固深度的计算方法,给今后使用强夯法处理湿陷性黄土地基的同类工程在初步设计和检验强夯法加固效果方面以参考和借鉴。     

黄土高原水土保持社会效益评价——以定西地区为例

通过科学分析,建立黄土高原水土保持社会效益评价系统,并确定系统中各评价因子的评价标准和评价指数。在此基础上,采用层次分析法以定西地区为例确定评价指数权重,并对该区水土保持社会效益进行评价,对评价结果进行分析。分析结果表明:定西地区水土保持社会效益的各项指标偏低,其中土地治理指数极差;劳动力结构相似指数一般;居住舒适指数较差;粮食安全指数评价一般;土地效率指数和劳动效率指数均在一般标准底线徘徊。但同时评价数据显示,近10年来定西地区水土保持社会效益各项指标均呈上升趋势,说明该区近年来水土保持取得了明显社会效益,向好的方向发展。     

强夯法处理高原自重湿陷性黄土地基的控制与应用

本文以青海省境内平安至阿岱高速公路一标段工程为实例,论述了自重湿陷性黄土特性、加固机理、施工要点、安全技术措施、质量控制和检测;实践证明强夯法具有适应土质范围广、施工工艺简便、施工周期短、质量容易控制、效果显著、经济易行等特点。同时经过对强夯法与其它施工方法在工程造价、施工工艺、施工工期及加固土体处理效果的对比分析,指出了强夯技术应用的适用性。     

公路施工过程中黄土湿陷性问题分析

通过对民用和工业供述施工过程进行详细的分析与总结,从无数真实的经验中得出我国目前正在执行的《湿陷性黄土地区建筑规范》并不能适用于公路建设的真实需求。考虑到道路施工受地形、线路和面广等客观因素的影响,价值建筑面积投资偏低,所以必须充分了解施工做成汇总黄土湿陷问题,找到更加科学的解决方法。     

黄土高原地区水土流失的特点、危害及治理

黄土高原地处黄河中上游和海河上游。黄河流域自古就是人类文明的发祥地,为世界上面积最大的黄土分布区。但由于黄土高原地区自然环境固有的脆弱,长期以来,因土地的不合理利用,水土流失严重,资源被破坏,生态环境日益恶化,使黄土高原的生态环境在近两三千年内发生了深刻的变化。黄土高原水土流失问题,成为区域经济发展的重要制约因素。文章总结了黄土高原地区水土流失的特点,分析了黄土高原水土流失造成恶化生态环境、引发黄河水患、影响水资源合理和有效利用、危害农业生产、导致贫穷落后的危害。     

浅析宝兰客专黄土隧道施工环保

黄土抵御自然灾害的能力较低以及水土流失、土壤侵蚀等自然灾害比较频繁和严重。为此我们在施工的同时必须做好环保工作,采取"边施工边保护"的策略,以免对环境产生更大的损害。     

改良黄土抗压强度试验分析

本文对水泥改良黄土填料,在不同掺合比、不同含水量、不同压实度下进行无侧限抗压强度试验,探讨水泥改良黄土的强度特性。试验结果表明:人工压实黄土强度低,水稳定性差;采用低掺量水泥可显著改善黄土强度特性,能满足高标准铁路路基填筑要求。     

论黄土地区钢波纹管涵洞的应用与施工

随着公路建设快速进入经济欠发达的西部省区,黄土高原地区土质疏松,地形破碎、沟壑纵横,使得黄土地区涵洞的设置成为影响工程成败的重要因素之一。文章结合兰家梁至淖尔壕一级公路,重点讨论黄土地区高填方钢波纹管涵洞的应用及施工工艺。