国内外直升机民用航空商业运输运行规章现状

我国在直升机民用航空商业运输方面一直缺少完整统一的运行规章。因此,民航局于2022年1月颁布了新修订的规章《小型商业运输和空中游览运营人运行合格审定规则》(CCAR-135R3),于同年7月正式施行。针对新规章中的直升机运行部分,研究梳理了国内外相关运行规章的发展与现状。     

基于K-L距离的改进D-S证据合成方法

提出了一种证据距离为基础的冲突证据合成方法。通过改进的K-L距离得到证据间间距 ,进一步通过相关算法转化为证据权值,权值反映了证据的重要程度,以权值为系数对原始 的基本可信度分配函数进行重新分配,再通过改进的合成公式,得到证据合成结果。最后通 过具体的算例比较,说明新方法的合成结果更确定,更符合实际情况。     

国内主要航司航线网络结构特征比较研究

基于复杂网络和核心-边缘研究方法对国内主要航司航线网络结构特征进行比较分析。结果表明：十大航司网络中厦航特征路径长度最小，网络整体通达性最高，华夏航特征路径长度最大，整体通达性最低；海航网络效率、结合度和连接率最高，内聚性和结构完备性最好；网络效率和结合度最低的是华夏航，连接率最低的是春秋航；节点直达性方面，海航网络平均直达性最高，华夏航最低，航线网络中直达性最高的城市均为航司总部或主运营基地所在地；节点直达性均服从指数分布，其中国航、南航、东航、深航、海航呈现近似的分布规律；区域间航班分布空间异质性明显，除华夏航和川航外，其余八大航东-东、东-西间的航班联系占比均较高，华夏航和川航的西-西间航班联系占比最高；不同航司网络均存在明显的核心-边缘层次特征并表现出“属地优势”特色，但结构体系存在显著差异，其中国有三大航核心层覆盖城市最多。