城市交通与城市竞争力

城市交通是目前非常重要的问题。城市交通对城市竞争力的提升有很重要的意义，也有着非常重要的影响和作用。通过检索国际上有关城市交通和城市竞争力相互关系的最新文献，根据城市竞争力和城市交通方面的研究调查，目前国际学术界对这个问题已经非常的重视了，有专门的文献综述。但是人们对城市交通和城市竞争力的认识有很大的不足。     

中国：城市竞争力与文化观念

城市竞争力与文化观念关系 1城市竞争力概念框架 城市竞争力是一个具有明确直观含义却又不易精确把握的概念,但它主要是指一个城市在竞争和发展过程中与其它城市相比较所具有的吸引、争夺、拥有、控制和转化资源,争夺、占领和控制市场,以创造价值,为其居民提供福利的能力.     

《中国城市竞争力报告NO.2》发布二中国最具竞争力城市排名点评

一、上海市城市竞争力排名点评上海的城市综合竞争力位居全国第1,其中市场占有率和人均收入指标也在所有城市中最高,综合生产率和就业机会排名第2,显示出强劲的城市竞争力,但综合增长率略显落后,排名第13位。上海的人才本体竞争力排名第4。人才知识水平较高,但专业技术人员指数和企业家创业人员指数偏低,人才的商     

中国城市营销与竞争力提升

一、以提升竞争力为制高点的城市营销:21世纪中国城市奋飞的翅膀20世纪90年代以来,科学技术日新月异,经济全球化突飞猛进,人类进入全球化竞争的新时代。全球化的竞争不仅意味着竞争范围的国际化、竞争领域的全面化、竞争程度的激烈化,还意味着竞争主体的多层化、竞争方式的复杂化。新时代里,企业、国家、地区、城市、个人和其他各种正式或     

建立铁路公益性运输的新提供机制

政府应承担起对铁路公益性运输进行适当补贴的责任，使铁路企业与国家之间算清账，分清责任。在此基础之上，确定铁路公益性运输的认定程序和计算方法，并运用市场准入原则，通过特许权竞争等方式确定具体的补贴额度。还可以尝试建立铁路公益性运输基金，通过基金来补偿承担公益性运输的铁路企业。无论采用何种提供机制，我们都应将补贴与效率激励和对铁路的监督相结合。     

城市竞争力的指数构建与因素分析——基于全球500典型城市样本

提出"要素体系—产业体系—产业价值(FIV)"分析框架,对城市竞争力的动态决定机制进行解释;构建了城市竞争力的测度模型和构成模型;采用定量方法计量全球500个城市的竞争力指数,采用逐步回归方法对影响因素进行实证分析;利用动态聚类分析将497个城市分成具有7个相互区别的类别,采用逐步回归分析法对7类城市的竞争力影响因素进行具体分析。     

全球化背景下中国人才流失的环境因素——基于全球58国的比较分析

在经济全球化背景下,发展中国家人才流失问题突出。中国同样面临着这个问题的严峻考验。本文从考察人才流失的环境角度进行分析,建立了人才环境三级指标体系并计算出生活环境指数、工作环境指数和宏观环境指数。通过建立回归方程,我们发现人才流失和环境指数有很强的相关关系,说明改善人才环境能很好解决当前人才流失问题。文章最后根据我国实际情况,给出了相关的政策建议。     

中国“增长极”与“塌陷区”的形成原因与动态演进

对传统序列DEA-Malmquist生产率指数中的投入产出指标进行了拓展,纳入了能源消耗的分析框架,将地区生产率的变动分解为"增长效应"和"追赶效应"两种机制,并结合1980~2008年中国省级地区的面板数据,对地区的增长质量和增长规模进行了核算。结果显示,"增长效应"是东部地区发展的第一驱动力,中西部地区与东部地区在改革开放初期存在"追赶效应",但90年代以后技术进步与综合效率比值的双向衰退导致东部"增长极"与中西部"塌陷区"的形成并加剧了分化。进一步的研究表明,要素投入在中西部"塌陷区"存在相当程度的冗余,造成了动态无效。新世纪以来能源对东部地区经济增长贡献率的下降,说明资源约束下东部地区率先向可持续发展模式转变的趋势已经显现。     

中国城市竞争力聚类分析

研究城市竞争力要清楚各城市综合竞争能力的大小，更要通过对城市竞争力诸方面的分析，了解各城市竞争力方面的鲜明个性和共同特征，以便制定有针对性的竞争战略。本文运用以前研究的基本数据和相关成果，采用聚类分析的方法，对中国47个城市的竞争力进行聚类实证分析，并根据分析结果把城市分成五大阵营，同时总结出相应的基本特点。