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101.
2005年的冬天似乎因为“产能过剩”的到来而显得更加寒冷,国家发改委公布了手机、汽车、钢铁等11个行业产能过剩。虽然专家学者如何看待产能过剩还存在着些许分歧,但他们一致承认的是这样一个事实:这11个行业出现了供给大于需求的相对过剩,随之而来的是价格下跌、库存上升、成本增加、竞争加剧、亏损面扩大甚至破产倒闭……商场是强者的战场,弱者的坟墓。正如一位专家所说,真正的强者从不害怕竞争,更不会在乎什么“产能过剩”,竞争只会使强者更强,弱者出局。我们的采访也再一次印证了这个道理。汽车P72汽车:产能过剩是个伪命题?手机现状:国… 相似文献
102.
奇瑞:“福特式”破局 总被引:1,自引:0,他引:1
郭巍 《当代经理人(中旬刊)》2006,(8)
与福特“为大众造车”的理念同出一辙,尹同耀也认为:“不能被贫穷人接受的企业永远不能成为世界级企业”。或许正是因为这种认同,才让奇瑞矢志要为老百姓造“中国最便宜的家庭轿车” 相似文献
103.
郭巍 《当代经理人(中旬刊)》2006,(10)
很多企业都愿意对顾客讲故事,但怎样的故事和讲法才是科学的如同儿时父母讲“狼来了”的故事,为孩子种下了诚实的种子,如今企业也愿意用故事来传播自己的主张,将品牌的种子植根于消费者心中。故事容易记忆,易于传播;故事贴 相似文献
104.
郭巍 《当代经理人(中旬刊)》2005,(12)
“资本运作有两种模式,一是日韩式,拣到篮子里便是菜;另一种是欧美式,谨慎从事,不打无把握之仗。扩张有三个原则,即本行业扩张、争取行业市场前三位、有较高的投资回报率。”从汽车零部件到整车的并购,万丰奥特董事长陈爱莲正是按照这样的原则进行的。而万丰奥特能够在短短11年时间内,成为亚洲铝轮生产最大的厂家,资本运作的成功至关重要。1999年,万丰奥特首次并购企业,对象是上海二守合金有限公司。这家中韩合资企业原本设计为年产30万件铝合金摩轮,1997年这家公司开始投产,计划将产品全部返销到韩国。但是,亚洲金融危机使得返销韩国的希望… 相似文献
105.
郭巍 《当代经理人(中旬刊)》2005,(11)
1999年至2003年,蒙牛连续5年保持三位数增长;2004年,增速将近80%;2005年上半年,增速达到36.89%。牛根生说:“‘傍大牌’是蒙牛阶段性的战略选择,虽然蒙牛还很弱小,但我们选择国际合作伙伴要求对方必须是所在行业的全球前三名。”循着蒙牛的成长轨迹,我们发现“蒙牛速度”确实与“大牌”密不可分。 相似文献
106.
108.
109.
110.
一夜之间,几乎所有的网站都成为了社会化网站。不仅新浪、搜狐等门户网站增加了SNS功能,华为、中国移动、中国联通等通信巨头也推出了自己的SNS。就在人们将SNS等同于偷采、买卖奴隶这样的网页游戏时,电子商务两大巨头网盛和阿里巴巴相继推出自己的SNS——“生意人脉圈”和“人脉通”,而在商务SNS领域耕耘五载的天际网与法国最大的商务SNS Viadeo合并,酝酿上市。伴随着这新一波的SNS热潮,一度黯淡的商务SNS似乎也迎来了春天。 相似文献