我国碳排放驱动因素的动态轨迹研究

从时间和空间两个维度对我国经济增长过程中的碳排放驱动因素作用力强度进行动态分解,结果发现,时间维度上,经济效应、能源规模效应、人口效应和技术效应呈现不规则交替状态,驱动碳排放作用力排序和当年我国经济驱动产业趋同;在空间维度上,经济重心向西部方向转移过程中伴随碳排放同方向的移动,经济效应驱动二氧化碳的排放,而人口因素并没有向西转移的痕迹,尽管国家支持西部能源产业技术的提高,但技术因素对减排的作用依然在东部地区。最后,针对文中碳排放驱动因素主要是经济效应和能源规模效应的结论,提出调整产业结构可实现经济增长和碳减排双赢目标的政策建议。     

循环经济：我国农业可持续发展的必然选择

发展循环经济是对自然经济，传统经济的否定，是解决我国农业资源枯竭，环境恶化的根本途径之一，是实现我国农业可持续发展的必然选择，发展循环经济是我国生态农业建设的本质要求，有利于改善农业生态环境，兼容农业清洁生产等，生态城市，生态省建设同时也是循环经济理念在实践中的拓展，本指出，推进我国农业循环经济的措施在于加紧循环经济立法，发挥经济手段在循环经济中的作用，加强宣传教育，鼓励公民绿色生产和消费等。     

税控收款机的销售必将走专业化销售道路

一．销售方式的选择 根据相关政策税控收款机的制造已产生了一个规范的标准，生产企业也已基本成型，但该产品的销售形式则由生产企业自行确定。生产企业将如何选择选择销售方式呢?生产商可以通过自建渠道将产品销售到消费者或商家的手中，也可通过代理商销售；也可通过大众消费渠道例如商场、超市；还可以通过专业的连锁渠道将自己的产品直接传递到消费者手中，下面我们对以上销售方式做一下简单的分析。     

欠发达地区农民收入路径特征的探讨——以江苏省苏北地区为例

我们注意到我国发达地区和欠发达地区农民的收入路径在地区内部具有明显的均质性,而在地区之间则又存在着明显的异质性。这种收入路径的差异,导致了不同地区间农民收入的本质差异。本文通过对苏北地区农民收入路径进行分析,重点探讨改造苏北地区农民收入路径的对策,进而为江苏的“两个率先”建言献策,为我国其他省份欠发达地区增加农民收入提供一些有益的参考。     

兵团农业产业：喜忧参半的绿色希望

兵团农业产业：喜忧参半的绿色希望李侠江波新疆生产建设兵团是一个拥有６８４．８万公顷土地,２２９万人口,１７１个大型农牧团场,７５０多家工交商建企业的特大型集团。肩负“屯垦戍边,保卫边疆,建设边疆,繁荣边疆经济文化事业”的光荣使命。在新形势下,中央再次...     

科学有序发展海上风电产业的思考与建议

海上风电近年来大受青睐,成为各国开发“绿色能源”的重要方向。我国海上风电发展已进入快车道,截至2022年底,我国海上风电并网装机容量累计已突破30GW,位列全球第一。目前我国海上风电政策体系不断完善,沿海地区正在积极布局风电场,海上风电已成为沿海地区重要的清洁电力来源。虽然我国海上风电产业链条不断完善、创新能力有所提升,但同时面临“多干快上”、风电安装及运维市场供给不足、关键技术“卡脖子”、中央财政补贴退坡政策阵痛期等挑战。推动海上风电产业健康、有序发展,应从整体性、系统性的角度把握海上风电发展节奏,合理规划发展空间布局,为海上风电产业发展提供政策支撑。     

水产苗种繁育中一种鱼苗气泡病的解决方案

<正>水产苗种繁育过程中，经常采用微孔增氧设备，导致水体溶氧过饱和，造成鱼苗易患气泡病。2022年3-7月，笔者在陕西省新民家鱼原种场经过仔细分析，反复研讨试验，最后采取将培养水体分开，分别建立培养池和增氧池，仅对增氧池进行增氧的方案，     

完善增值税政策制度的若干建议

增值税是我国第一大税种，体系庞杂，改革涉及的利益相关方众多。因此，文章针对增值税制度中存在的问题，从完善抵扣链条、规范税收优惠、做好价税分离、转变计税方法和推广增值税合并纳税等角度提出建议，以更好地落实税收法定原则，推动我国社会经济高质量发展。     

我国减排承诺目标的实现路径研究——基于信贷配给机制

中国政府在2009年，对外承诺2020年碳强度比2005年下降40%—45%。为此利用改进后的Kaya公式对我国1985—2010年碳排放因素进行分解，考察信贷资本对碳排放的贡献度，并对我国2020年的经济总量、信贷总量以及碳排放总量进行预测，得出2020年我国碳排放强度至少比2005年降低47.75%的结论。     

城市空中交通空域架构及轨迹规划方法

随着航空领域分布式电推进技术的成熟和航空电动化的趋势，各国相继提出基于电动垂直起降(eVTOL)航空器载具的城市空中交通(UAM)运行概念。在该运行概念设计中如何选择适合eVTOL运行的空域架构及其配套的轨迹规划方法是实施城市空中交通运行的关键技术问题。对eVTOL载具现状与运行性能指标进行初步调研，研讨不同城市空域架构的利弊，并基于选定的高度层空域架构设计多机协同轨迹规划方法，与传统智能算法相比，较好地实现了多机协同轨迹规划功能，且规划时间效率提高了53.13%。