跨国公司国别性与国际性分析

对于跨国公司来说,如果把跨国公司需要遵守的母国的各项规定以及应负的各项责任看作它们作为母国公司的成本的话,由母国政府和社会为本国跨国公司带来的利益就是其作为母国公司的收益。对于母国来说,之所以愿意承受跨国公司国际性增加所带来的负面冲击,是因为本国跨国公司更快的发展既有利于本国经济的发展,也是本国发展的一个体现;有时候,跨国公司的发展对于母国来说是一个次优选择。本文为分析跨国公司的国别性与国际性提供了一个框架,认为虽然国际性在增加,但是跨国公司的国别性在实质上并没有改变。     

滨海新区的对外开放与带动作用

天津市滨海新区组建10年来,树立了自己全面开放的形象,充分发挥了区域经济发展的潜力和对天津经济的支撑和带动作用.     

借鉴国外反倾销经验 研究我国反倾销政策

中国加入世界贸易组织标志着我们要按照国际规范开展国际贸易,同时可以充分运用世界贸易组织规划保护国内产业,促进我国经济的现代化。     

地理集聚是否影响了企业的出口决策?———基于产品技术复杂度的研究简

利用2000—2007年中国制造业企业的非平衡面板数据,本文从产品技术复杂度出发采用Heck—man选择模型考察了地理集聚对中国出口贸易的微观影响。结果显示,集聚程度的提高改善了企业的出口决策,显著提高了技术复杂度较高企业的出口倾向和出口量,促进了中国出口贸易发展的“二元边际”。分组样本的估计还表明：（1）集聚程度的提高对技术密集型企业出口决策的影响最大,资本密集型企业次之,劳动密集型企业最小,甚至不能显著影响劳动密集型企业的出口量;（2）集聚程度的提高既能促进民营企业的出口概率,又能提高他们的出口量,但是却只能扩大外资企业和国有企业的出口量。     

跨国公司国别性与国际性分祈

对于跨国公司来说，如果把跨国公司需要遵守的母国的各项规定以及应负的各项责任看作它们作为母国公司的成本的话，由母国政府和社会为本国跨国公司带来的利益就是其作为母国公司的收益。对于母国来说，之所以愿意承受跨国公司国际性增加所带来的负面冲击，是因为本国跨国公司更快的发展既有利于本国经济的发展，也是本国发展的一个体现；有时候，跨国公司的发展对于母国来说是一个次优选择。本为分析跨国公司的国别性与国际性提供了一个框架，认为虽然国际性在增加，但是跨国公司总裁的国别性在实质上并没有改变。     

海运企业、船队结构与发展我国海运服务贸易

海运服务贸易是货物贸易的派生需求,也是我国交通运输部门的重要组成部分,但国内一直缺少对海运业的专门研究。本文主要对世界主要的航运国家进行比较分析,发现我国海运业一直处于弱势地位,海运贸易逆差不断扩大,其主要原因为我国的海运企业竞争力弱、船队的大型化发展不足,同时我国的海运业对外开放过度。在此基础上,本文提出了振兴我国海运业的措施,重点是提高海运企业的运营能力和调整我国商船船队的结构。同时,本文还发现国际贸易的发展为海运业提供了机会,但并不能同步一致的繁荣,我国的海运企业还需充分利用这个机遇,才能促进我国的海运业的发展。     

二元经济、刘易斯拐点和中国对外贸易发展战略

中国剩余劳动力的转移过程并非单向和线性的,而是由城乡相对实际收入导致的此消彼长过程。"民工荒"现象是在出口波动、农产品价格提高、城镇生活成本上升和城乡劳动力流动障碍等综合影响下出现的就业市场摩擦性现象,并不能说明刘易斯拐点的到来或中国剩余劳动力即将消失。理论测算表明,中国仍存在近1亿人的剩余劳动力需要转移,其二元经济转型仍是一个较长的过程,以劳动密集型产业为比较优势的经济发展格局并未改变。     

欧盟的独立性追求、弱点、出路探讨及对中国的启示

欧盟是欧洲经济和政治一体化的重要实现方式。欧洲趋向一体化具有悠久的历史,欧盟期望加速这一进程,强化其独立性。欧盟虽然有27个成员国,多数成员加入了统一货币欧元,在一定程度上实现了经济一体化,但其独立性仍具有弱点且面临挑战。这些弱点或挑战不仅来自欧盟财政协调、货币先行等内部因素,还受到地区武装冲突、世界经济波动等外部冲击的影响,尤其是来自美元及美国的影响。同时,欧盟还面临经济独立与政治普世价值追求之间的矛盾。因此,欧盟在追求独立性和一体化的过程中,需要从自身利益出发,谨慎对待与美国的关系,建立独立的军事部队,维护地区和平与稳定,逐步恢复欧元地位,积极参与多边经贸合作和经济全球化。最后,针对欧盟独立性的探讨也为中国带来一些启示。     

中国对外贸易收支顺差未能有效解决的原因分析与对策

自2006年开始中央政府各有关部委所采取的旨在减少贸易收支顺差,调整产业结构等一系列政策措施产生了预期的、短时效果.但是,由于在企业层面继续存在利润空间,继续存在压低成本空间,继续存在来自外部市场的依赖,从政府层面,特别是地方政府层面存在目标的多样性.