大连市发展知识经济的背景条件研究

本文从三个方面分析了大连市发展知识经济的背景条件,一是国内外宏观经济背景发生变化,一个以知识为基础的经济时代正在逼近,为大连的经济发展提供了机遇,也提出挑战;二是从经济增长方式、瓶颈制约、生产要素约束、机制与动因和区域环境型条件等五个方面深入分析了大连自身经济增长背景条件的变化;三是科研和教育发展状况、技术创新（Ｒ＆Ｄ密集度）水平和科技贡献度等三方面分析了大连发展知识经济的主要障碍。     

跨国公司在华竞争战略转变的影响因素分析

近年来,国外跨国公司在华竞争战略发生了重要转变。其主要表现在：加强了在华本土化战略;加强了对核心技术的垄断和对次优技术的转移;加快了制造业向华转移步伐;在华独资化倾向增强等。这种转变受到我国宏观环境、产业环境和我国企业内部环境的共同影响。同时,跨国公司在华竞争战略的转变,对我国的引进外资战略也具有重要影响。     

辽宁工业生产的“停滞”及原因透视

本文在深入分析了辽宁工业结构僵化等几个工业停滞的特征基础上,重点研究了外在不经济等因素对辽宁工业停滞的深层次影响。试图为制定合理的工业发展规划等工作提供宏观背景,同时也希望能够引起有关部门对振兴辽宁等老工业基地问题的关注     

沿海城市对开发区经济发展的影响机制研究

开发区的经济发展依托于城市，其发展程度与城市诸多要素直接相关。本文以大连、广州、天津等16个沿海城市及其开发区为研究对象，构建城市对开发区经济发展影响因素指标体系，运用因子分析法和回归分析法，辨识主导因素，进而探究城市各要素对开发区经济发展的影响机制。研究结果表明，城市综合经济实力与城市化对开发区经济发展具有重要影响，其中城市经济规模、投资能力、科教水平、人力资源关系到开发区资金、技术、人才支持力度，城市产业结构调整与城市化方式转变为开发区发展创造了新的契机。因此，规划开发区时应充分考虑城市各要素发展情况及发展契机，合理规划和预测开发区的经济发展。     

诱发客流影响下高速铁路及航空运输客票动态定价研究

在阐述博弈论理论基础上,结合票价变动所产生的旅客流量的变化,选择斯坦科尔伯格模型对高速铁路与航空定价过程进行描述,借助双层规划建模的思想,建立了诱发客流影响下高速铁路与航空运输多层规划动态定价模型,并采用基于灵敏度分析的启发式算法通过实际算例对所构建模型进行计算。结合高速铁路与航空动态定价过程的分析,得出诱发客流影响下高速铁路与航空运输趋于均衡的客票定价区间。最后对高速铁路与航空竞争定价的博弈过程中双方客流量及利润的变化进行分析。     

辽河流域社会经济活动的环境污染压力研究——以氮污染为研究对象

水体中氮含量过高会造成水体富营养化,使水质恶化,破坏水体生态平衡。氮污染已引起人们的普遍关注,国家已将氨氮和氮氧化物列为"十二五"期间环境治理的重要污染指标。辽河流域大部分河段氨氮仍超过V类水质标准,支流水体污染依然十分严重。文章以辽河流域氮污染为研究对象,从农田化肥流失、畜禽养殖、工业生产、居民生活和城市径流五个方面估算了流域氮排放情况。结果表明:辽河流域2010年总氮排放量约13.6万吨,氨氮排放量约6.78万吨,居民生活和畜禽养殖排放合计分别占总氮和氨氮排放量的87%和90%,是流域氮污染的主要贡献方面;工业生产虽产生大量含氮废水,但工业废水和污染物的排放率较低,对环境污染的贡献有限,并不是流域氮污染的主要贡献者;短期内流域氮排放的削减幅度有限,未来一段时期内辽河流域氮污染的压力依然突出;对污染排放环节的技术改造和方式创新是削减流域氮污染高效可行的措施。     

论信息生态学视野下企业再造的机制设计及策略研究

<正>企业的持续发展有赖于竞争优势,而其竞争优势的源泉是企业的核心竞争力。核心竞争力是企业获取持续竞争优势的来源和基础,是竞争对手难以模仿的、具有持久性和可延展性。而信息技术带来的信息社会,为企业核心竞争力的培育与发展,提供了更广泛的选择空间和更为先进、高效率的技术手段,企业的竞争力日益与企业信息化程度密切相关。信息生态学是指信息、人、环境之间的均衡状态,是用生态学的视角考察信息环境而形成的概念。信息化社会构造了传统企业与新经济的结合,因而改变了企业的工作流程,企业的生产活动可分为两方面:生产活动和管理活动。前者通过加工原材料形成并输出产成品,从而引起物流、资金流和人才流;后者通过对有关信息的收集、加工、分析和处理,为领     

港城关系理论探讨的新视角

本文在前人研究的基础上,从不同角度对港城关系进行了分析,在此基础上,揭示了产业和空间是港城之间错综复杂联系的本质,提出了港城关系产业链和空间链的基本内涵,并就其演进过程进行了深入的分析,一定程度上填补了港城关系的理论空白。     

我国集装箱港口吞吐能力供需平衡研究

受国际金融危机、国内经济结构调整等因素的影响,我国集装箱运输的供给和需求关系不断发展变化.基于状态空间模型对我国集装箱运输的需求进行预测,并从定性的角度分析我国CDP、外贸进出口额以及集装箱化率这三个因素对预测结果的影响,对定量预测结果进行了修正.然后,对我国集装箱港口规划的吞吐能力进行总结分析,并且指出我国集装箱港口吞吐能力的适应性问题.基于以上分析,对我国集装箱港口吞吐能力的供需平衡状况进行定量地评价,得出供大于求的结论,并阐述了可能造成的严重后果.最后,针对我国集装箱吞吐能力严重过剩的问题提出对策建议.