全文获取类型
收费全文 | 5805篇 |
免费 | 63篇 |
专业分类
财政金融 | 311篇 |
工业经济 | 381篇 |
计划管理 | 1246篇 |
经济学 | 369篇 |
综合类 | 109篇 |
运输经济 | 1453篇 |
旅游经济 | 15篇 |
贸易经济 | 1103篇 |
农业经济 | 68篇 |
经济概况 | 742篇 |
信息产业经济 | 19篇 |
邮电经济 | 52篇 |
出版年
2024年 | 13篇 |
2023年 | 39篇 |
2022年 | 47篇 |
2021年 | 88篇 |
2020年 | 103篇 |
2019年 | 66篇 |
2018年 | 22篇 |
2017年 | 81篇 |
2016年 | 130篇 |
2015年 | 248篇 |
2014年 | 553篇 |
2013年 | 449篇 |
2012年 | 560篇 |
2011年 | 556篇 |
2010年 | 592篇 |
2009年 | 563篇 |
2008年 | 525篇 |
2007年 | 232篇 |
2006年 | 252篇 |
2005年 | 177篇 |
2004年 | 177篇 |
2003年 | 121篇 |
2002年 | 82篇 |
2001年 | 67篇 |
2000年 | 41篇 |
1999年 | 15篇 |
1998年 | 12篇 |
1997年 | 12篇 |
1996年 | 8篇 |
1995年 | 6篇 |
1994年 | 5篇 |
1993年 | 7篇 |
1992年 | 2篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 3篇 |
1989年 | 2篇 |
1988年 | 1篇 |
1987年 | 3篇 |
1986年 | 4篇 |
1980年 | 3篇 |
排序方式: 共有5868条查询结果,搜索用时 15 毫秒
21.
22.
如今,一个大规模生产、分享和应用数据的时代正在开启,而如何在大数据时代发掘数据价值、应用数据、征服数据值得探讨。目前,由于在航空产品的研制、生产、服务过程中开展数据收集和分析工作的经验不足,因此文章探讨了航空产品开展数据收集和分析工作的思路,重点阐述了如何应用这些数据开展质量改进工作。 相似文献
23.
我国空域结构复杂,低空飞行已成为制约通用航空潜在需求释放的关键,低空飞行服务保障能力更是成为通用航空发展的瓶颈。2019年12月26日,作为中国民航航空情报资料的制作发布单位,民航局空管局发布了全国目视飞行航图,升级后的中国民航通用航空信息服务平台上线运行,为通航飞行提供了“看得见、摸得着、拿得起、用得了”的有效工具,填补了我国低空飞行服务保障体系的空白。 相似文献
24.
在当今链式思维的时代,航空物流最后一公里就是航空物流服务链的最后一个环节,相当于快递企业把快件送到门,对标快递企业的速度和服务,航空物流最后一公里的客户体验相差甚远。从服务链全链路来讲,提高航空物流最后一公里的体验主要应通过两个层面去实现,一是航空物流企业包括航司、机场和货代等航空货运业务与快递公司等地面运输衔接合作有效性的提高,以满足客户的直接感受。 相似文献
25.
作为欧洲、亚洲及北美洲的核心节点,北京首都国际机场(以下简称"首都机场")利用其优越的地理位置、方便快捷的中转流程和紧密高效的协同合作,逐渐发展成为连接亚、欧、美三大航空市场最为便捷的航空枢纽。国航、东航、南航、海航等中国国内主要航空公司均已在首都机场设立运营基地。 相似文献
26.
通用航空产业是指通用航空飞行器研发制造、通用航空运营及相关综合保障服务业。通用航空产业在美国、加拿大、巴西、澳大利亚等国家都经历长达30年以上、年均增速10%左右的高速增长,美国通用航空产业对经济GDP贡献率已达到1%。 相似文献
27.
近年来,随着全球和我国直航网络的连接以及地区经济的高速发展,国内航空市场需求迅猛增长。随着飞行流量的增长,机场地面飞行器起降架次不断增加,在跑道、滑行道、联络道和站坪区域,飞行器和车辆的活动日益频繁,发生事故和事故征候的数量不断增加。 相似文献
28.
29.
30.