政治资源、经济资源与收入差距

在制衡机制缺位的前提下,政治资源和经济资源的扭曲结合恶化了资源分配的不平等,它是居民收入差距和地区收入差距扩大的重要原因.文章认为,解决政治资源分配不均以及由其导致的经济资源分配不均,即实现政治资源和经济资源的合理结合,时缩小收入差距有积极作用,也是进一步值得研究的重要课题.     

西部地区经济趋同的检验(1978-2008)

我国西部地区经济发展取得突出的进展,但是西部12省市经济发展的差距是否呈现缩小的趋势,即西部省市之间及东中西部地区之间是否表现出经济趋同的特征,本文做了简单的评估和分析.     

所有制结构变迁与地区经济增长——基于地区面板数据的实证分析

本文利用改革开放以来我国省际面板数据，对所有制结构变迁与地区经济增长的关系进行实证分析发现：一定时期地区经济增长与公有制比重并不一定存在显著的负相关关系。我们应该重新审视公有制经济对地区经济增长的作用，并寻求合理的所有制结构，为地区经济增长找到最优路径。     

欧盟区域差距演变的历史测度

《罗马条约》之后,欧盟的地区差距问题一直是欧盟政策的重点。文章利用欧盟近50年的数据,采用基尼系数、变异系数和泰尔指数分别对欧盟区域差距的历史演变做了全面分析,主要结论是,EU15区域差距以1980年代初期为转折点,之前为缩小趋势,之后呈缓慢扩大的趋势;EU25区域差距在1993～2000年呈上升趋势,而在2000～2006年期间差距却明显下降。     

生鲜农产品物流发展的影响因素及综合评价——基于五个地区行业专业人士调查数据的分析

生鲜农产品物流是我国农村经济发展和现代物流业发展的薄弱环节。采用对陕西铜川市新区、山东枣庄、云南丽江、福建泉州安溪、山西晋中五个地区生鲜农产品物流各类参与主体（行业专业人士）的微观调查数据,利用层次分析法和模糊综合评价法对生鲜农产品物流发展的影响因素和被调研地区各因素的表现进行分析和评价。分析表明：基础设施、地理区位和物流主体是影响生鲜农产品物流发展的关键因素,物流技术应用水平和宏观政策支持力度有待提高,不同地区生鲜农产品物流发展水平具有较大差距。应加强生鲜农产品物流基础设施建设和先进物流技术的应用,完善生鲜农产品物流发展政策,提高参与主体的现代物流意识,并重点扶持偏远地区和农村地区的生鲜农产品物流发展。     

浅析工程项目公司知识管理体系的构建

现代工程项目正在朝着大型化、规模化、现代化的方向发展,项目的复杂度较之以往呈指数级倍增,在建设投资力度不断增加的情况下,工程项目的质量、进度需要通过更严格地监控和管理,才能得到保证。因此,"全面详细计划、严格按计划实施、及时反馈更新"的项目公司管理模式需要得到全面的实施,但这仅靠人力已经无法实现,而单纯地采用计算机业务处理系统以及简单的计算机网络管理模式在实践中也难以达到实际的管理要求。客观现实要求工程项目公司必须向知识型组织转变,积极构建知识管理体系。     

承台单壁钢吊箱围堰设计与施工技术

本文结合青岛海湾大桥红岛互通立交承台单壁钢吊箱围堰具体情况,阐述了单壁钢吊箱围堰设计施工方法.该方案可以节省建设成本,循环利用率高.     

不同生育率情形下养老保险筹资模式比较研究

理论研究普遍认为,基金制养老保险筹资模式优于现收现付制,但这几乎都是基于人均资本视角的判断。本文在外生和内生生育率两种情形下,从福利经济学视角分析基金制是否完全优于现收现付制。理论模型表明,在一定参数组合下,无论外生生育率还是内生生育率,都存在使现收现付制下社会福利高于基金制下社会福利的养老保险缴费率。模型的数值模拟显示,存在使现收现付制下社会福利更高的养老保险缴费率,且在外生生育率下（符合我国生育政策）现收现付制缴费率在12%左右社会福利最高,内生生育率下（符合发达国家生育政策）现收现付制缴费率在6%左右社会福利最高。前一数值与已有研究成果观点相近(我国社会统筹部分缴费率应下降到15%左右),后一数值与美国（62%）、日本（77%）等发达国家现收现付制养老保险缴费率相近。稳健性检验显示,只要参数赋值在合理范围内,数值模拟主要结论不变。本文为降低现行我国社会统筹部分养老保险缴费率提供了理论借鉴。