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一、船舶市场急需建立科学的预警指标体系 船舶行业是一个具有较高风险的行业,其中包括市场风险、造船能力的投资风险、汇率风险,等等,而市场风险显得尤其重要.历史上船舶行业的大起大落,无不是由船舶市场的兴衰引起的.上个世纪60年代持续到70年代中期的船市鼎盛,主要是源于当时世界石油、铁矿石等原料运输的需求,而70年代后期船市的大萧条,也是受当时两次石油危机的影响,世界航运市场疲软,船舶建造供大于求. 相似文献
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<正>最近,财政部、国家税务总局两部门发布了《关于实施煤炭资源税改革的通知》,从今年12月1月起将煤炭资源税由原来的"从量计征"改为"从价计征",并实施了一些相应的配套改革措施。在煤炭、天然气资源税陆续改完后,铁矿石资源税已经成为改革的重点,因为,现行的铁矿资源税计征办法与原来煤炭资源税的计征办法同生共运有许多相似之处,改革的大方向就是要将目前的"从量计征"改为"从价计征"。所以,煤炭资源税的改革办法对现行 相似文献
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世界钢产量峰期出现在2000年以后,其高速增长动力主要来源于中国,而中国铁矿石原矿资源禀赋的劣势,愈发刺激了中国对国际海运铁矿石的需求,致使中国铁矿石需求的对外依存度较高,与此同时,作为铁矿石纯进口国的中国难以主导铁矿石定价权。2011年国际铁矿石市场正值高位运行,大部分铁矿石生产商在高价驱使下,选择大幅增加投资成本扩建产能,海运铁矿石市场供需基本面开始倒转。2015年以来,铁矿石中国到岸价大幅下跌,铁矿石生产巨头由于低廉的现金生产成本也只能勉强盈利或者维持在盈亏平衡线附近,高成本矿被实质性挤压出局。而美国量化宽松政策收紧乃至退出,导致金融流动性降低,进一步巩固了全球铁矿石市场"供强需弱"的格局。由于国内高成本铁矿项目的退出,中国铁矿石需求对外依存度将会进一步升高。 相似文献
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随着我国经济的快速发展,我国的铁矿石进口出现了大幅的增长,进口铁矿石价格波对中国钢铁企业的影响日益显著。本文主要从远期运费协议,国内矿利用,进口贸易方式改进,淘汰落后钢铁产能,铁矿石交易金融化等方面对中国钢铁企业如何应对进口铁矿石价格波动的策略进行了一些探讨。 相似文献