新型工业化中产业集群绿色创新的对策选择——以武汉城市圈产业发展为例

从绿色创新的视角考察,武汉城市圈产业集群发展中主要存在粗放增长模式引发资源高消耗、区域内环境污染严重、产业生态关联滞后等问题。基于新型工业化战略要求,武汉城市圈产业集群绿色创新应强化产业集群生态布局、加强产业集群绿色技术创新、促进产业集群绿色制度创新、构建绿色创新的虚拟集群模式等。     

中国低碳物流金融支持模型研究

为应对全球气候变化,建设资源节约型、环境友好型社会,实现经济社会可持续发展,必须改进物流体系,通过发展低碳物流来发展低碳经济,低碳物流技术创新与低碳金融服务成为新的投资机会和经济增长点.低碳物流金融支持模型主要包括低碳政策扶持、低碳法律制度、低碳资金供给、低碳信用担保、低碳中介服务等支持体系.加强低碳物流金融支持要求我们树立低碳物流金融服务理念,构建低碳物流金融政策引导体系;完善低碳物流金融服务信息系统,加强金融信息整合与知识共享;开展低碳物流保险的金融衍生品创新,提高低碳物流竞争力;构建低碳物流动态联盟,创新低碳物流融通仓模式;发展低碳物流绿色信贷业务,积极开办清洁发展机制金融服务.     

协同发展视域下城市基础设施—体化建设——以北京为实证

基础设施的一体化建设是落实首都战略定位,疏解非首都功能,推进京津冀协同发展的重要保障.北京基础设施投资保持总量增长态势,交通出行结构进一步优化,但短期内交通拥堵现象难以改观;加大污水与垃圾处理等设施建设,但用水缺口仍然无法完全解除;能源环保设施继续加大建设力度,但雾霾防治需要三地长期合作.推进京津冀协同发展,加强基础设施一体化建设需要加强三地统一规划和建设,建立共建共享与一体化发展机制,构建以轨道交通、新能源车为主导的京津冀交通体系,重视水资源集约化利用,加强开源节流,推进新型能源环保设施建设,推广新能源车,缩小三地基础设施差距,创新投融资机制.     

基于科学发展观对消费需求问题的政策解读

从消费角度考察，坚持科学发展观，就是要坚持以人为本，不断满足人们的物质消费、精神消费多方面需求，促进人的全面发展。基于科学发展观要求，对消费需求问题进行政策解读，主要包括消费率持续下降等事实分析、跨代消费等价值分析、双高双低政策制约等规范分析、地方保护主义等利益分析。以科学发展观为指导，解决消费需求问题的政策工具选择应加强科学消费的政策教育、收入分配的政策调整、市场监管的政策完善、消费结构的政策创新等。     

区域低碳创新系统空间布局研究:以武汉城市圈为例

区域低碳创新系统是在两型社会建设与低碳经济发展背景下提出的,加强低碳创新系统构建有利于促进两型社会建设。武汉城市圈建设区域低碳创新系统具有明显的区位优势和空间基础。构建武汉城市圈低碳创新系统需要从产业、区域、跨区域等层面进行空间布局,即加强产业层面的低碳技术创新空间关联、区域层面的低碳知识创新空间关联、跨区域层面的低碳文化创新空间关联。     

“双碳”目标下侨资企业低碳转型难题与对策研究

加快侨资企业低碳转型对于实现碳达峰碳中和目标、推动绿色高质量发展、建设人与自然和谐共生的现代化具有重要的战略意义。侨资企业低碳转型存在转型意愿不强、创新能力不够、政策扶持不力、配套服务不优等难题。面向“双碳”目标,应提高侨资企业低碳转型意愿,提升低碳创新能力,加强政策扶持,完善配套服务,推动新时代侨资企业低碳转型与绿色高质量发展。