中国情境下包容型领导对研发团队创新行为的影响——一个链式中介模型

以企业68个研发团队为研究对象，基于情感事件理论、自我归类理论以及人际互动理论，以“团队投入-团队状态-团队过程-团队产出”为整体逻辑框架，引入个人-团队匹配作为团队状态和团队心理安全感作为团队过程，构建链式中介模型，从团队行为形成机制角度揭示包容型领导对团队创新行为的作用路径。研究发现，企业包容型领导风格能够直接或间接地通过团队成员的个人-团队匹配和团队心理安全感促进研发团队创新行为。既弥补了包容型领导风格在团队创新层面研究的不足，又深化了对团队创新行为形成机制的探索。     

国内主要航司航线网络结构特征比较研究

基于复杂网络和核心-边缘研究方法对国内主要航司航线网络结构特征进行比较分析。结果表明：十大航司网络中厦航特征路径长度最小，网络整体通达性最高，华夏航特征路径长度最大，整体通达性最低；海航网络效率、结合度和连接率最高，内聚性和结构完备性最好；网络效率和结合度最低的是华夏航，连接率最低的是春秋航；节点直达性方面，海航网络平均直达性最高，华夏航最低，航线网络中直达性最高的城市均为航司总部或主运营基地所在地；节点直达性均服从指数分布，其中国航、南航、东航、深航、海航呈现近似的分布规律；区域间航班分布空间异质性明显，除华夏航和川航外，其余八大航东-东、东-西间的航班联系占比均较高，华夏航和川航的西-西间航班联系占比最高；不同航司网络均存在明显的核心-边缘层次特征并表现出“属地优势”特色，但结构体系存在显著差异，其中国有三大航核心层覆盖城市最多。