浅谈民用飞机适航管理体系建设

随着国民经济和国际合作的增加,民用飞机的适航管理工作的重要性呈上升趋势,通过对民用飞机适航管理体系进行综合调查研究,结合所使用的适航标准,探索适航管理体系建设,促进中国特色民用飞机适航管理系统的有效形成,实现中国民用飞机适航工作逐步与国际接轨。为此,本文简要介绍了国内民用飞机适航管理体系建设发展状况,并从国内民用飞机的适航管理体系实际着手,提出了民用飞机适航管理的一些思路和建议。     

飞机制造商里的“四大金刚”

全球主要民用飞机制造商有四家:美国波音公司(Boeing,下称"波音")、欧洲空中客车公司(Airbus,下称"空客")、加拿大庞巴迪公司(Bombardier,下称"庞巴迪")和巴西航空工业公司(Embraer,下称"巴航")。     

从“卖座位”到“卖体验”的转变——浅谈新分销能力解决方案

消费者购票行为日益精细化2012年,世界范围内平均每天有超过810万人次乘坐民用飞机往返各地,中国民航全年旅客运输量超过3亿人次,网络型航空公司或者低成本航空公司通过分离的、复杂的渠道去销售这些产品与服务,然而,消费者在不同渠道所接收的讯息往往存在部分与片面的特点,使得他们比对不同航空公司的焦点仅仅集中于价格以及时刻,而随着消费者的需求日渐提升,以及网络技术的普及,航空公司有必要加紧建设自身独特价值传导渠道。现今,使用网络购票的人群日渐扩大,网络购票     

大飞机需要举全国之力——专访中国科学院院士曹春晓

在5月7日举行的“领先接触——民用飞机制造技术及装备高层论坛”上,中航工业北京航空材料研究院研究员、中国科学院院士曹春晓作了《一代材料,一代飞机》的报告。曹春晓曾作为大飞机项目论证委员会委员参与这个举世瞩目大项目的论证。目前大飞机上马两年多时间,在技术等方面我们还存在哪些问题？在大飞机项目的组织创新方面是否在按照既定的模式发展？5月11日是俗称大飞机公司的中国商用飞机有限责任公司成立一周年之际,《商务周刊》就此专访了曹春晓院士。     

“十五”期间我国将重点生产支线飞机

一、中国民用飞机工业发展的简要回顾中国的航空工业创建于20世纪50年代初。在近50年的时间里,中国的民用飞机工业先后研制生产了8大系列、30多种机型货运飞机、旅客机和通用飞机。1957年,中国成功制造了运五飞机;60年代又开始研制运七和运八运输机,并进行了系列化发展;70年代以来,中国先后研制了运十、运十一、运十二和农林五 A 飞机。其中,运七系列飞机至今已安全飞行了70万小时、70万起落。在运七飞机的基础上开发研制的新舟60飞机,基本达到了国际同类涡浆飞机的水     

直升机会重走民机的老路吗？

这话虽然说起来有些耸人听闻和刺耳，但是我们却不得不防患于未然。直升机是重要的，对于国家属于战略性产业，对于中国航空工业属于重要的组成部分，所以我们对其发展应该十分重视。如果我们的政府还没有将其纳入战略性规划、还没有对这个产业做到精心呵护和不遗余力的支持，那么中国的直升机就发展不起来，很可能会重走中国民用飞机屡战屡败、至今也没有形成产业、也没有发展起来的悲剧老路。     

博云新材新材料发展引（002297）领未来

博云新材是国内领先的先进复合材料制品生产企业，公司军用、民用飞机刹车副（粉末冶金飞机刹车副、炭／炭复合材料飞机刹车副）、航天用炭／炭复合材料、环保型高性能汽车刹车片、高性能模具材料等四大产品类具有自主知识产权，技术领先。公司在先进复合材料领域“基础研究一应用研究一产业化”链条较为完善、竞争力强，自主开发的炭／炭复合材料...     

中航工业预测未来20年我国民用飞机市场

本刊讯在日前闭幕的第十四届北京航展上，中国航空工业集团公司发布了2011～2030年民用飞机中国市场预测年报，对未来20年民用飞机中国市场作了最新预测。