铁路车站综合体与城市小区域的发展

目前我国高速铁路车站相对缺乏建设和开发经验,通过对国内外现有文献的研究,回顾铁路车站发展历程及其功能作用,明确铁路车站与城市发展之间的密切关系,在系统分析国内外铁路车站综合体开发的成功经验的基础上,探讨我国车站综合体开发过程中面临的机遇和挑战,并为我国建设集城市门户、经济枢纽和交通枢纽于一体的铁路车站综合体提出相应的建议。     

关于西部小城镇控规的若干思考——基于《城乡规划法》的视角

《城乡规划法》的实施对我国城市规划体系产生了很大的影响,尤其是控制性详细规划法律地位的加强和镇一级控规的增加,对于我国今后控规的编制和实施有了更高的要求。立足于西部小城镇的发展现状,从新法对控制性详细规划的要求出发,分析了控规在西部小城镇中实施的不足和难点,认为西部小城镇在规划的编制、管理和控规适应性上都存在一定的困难,其中小城镇纷杂的用地权属、《物权法》的实施对控规编制和实施的适宜性提出了更实际的要求。最后列举了部分实例,总结了西部小城镇控规编制的难点并提出相应的解决建议,使得控规能够作为小城镇建设的指导依据。     

城市脆弱性驱动因子分析

介绍了城市生态脆弱性的定义、特征及其研究尺度,讨论了城市生态脆弱性评价的科学基础及目标,着重阐述了城市生态脆弱性评价的方法。城市生态脆弱性的综合评价必须包括暴露—压力、敏感性、恢复力三个范畴。建立了通用的压力—敏感性—恢复力概念框架。基于此框架,进行驱动力分析。     

城市雨水利用中的景观营造

针对城市内涝、雨水流失和地下水位下降等问题,分析了美国利用雨水营造雨水景观的成功案例如"雨水花园"和"绿色街道"工程,在此基础上提出利用园林景观的手段和材料加强城市雨水蓄滞能力,提高雨水下渗量的景观途径,并分析了具体办法。     

住房、交通与城市空间规划

首先归纳了城市空间结构理论框架下居住模式和交通体系空间互动关系的基本理论,之后对国际学术界相关的定量研究成果进行了综述,着重讨论了住房与交通相互作用所形成的社会效应,包括对居民住房支付能力、中低收入者福利和环境的影响,最后提出了住房和交通相协调的城市空间规划的三个目标,并就我国目前的实际情况提出了若干政策建议.     

城市生态景观规模的定量化研究

城市景观的规模受制于城市系统,对城市景观的生态功能有重要影响。结合景观生态学理论,总结了城市景观元素规模的一般原理和规划原则,定量化研究了针对展示教育、城市栖息地等不同设计目标的景观斑块和景观廊道的适宜规模,以期为在现实条件的制约下提高城市景观规划设计的生态可持续性提供科学的依据。     

首尔的扩张与韩国的城市发展政策

分析了20世纪60年代以来韩国首尔和首尔都市区快速增长的驱动力,回顾了韩国政府的城市增长管理政策,并通过比较数据评析其政策成效.研究韩国的城市增长经验教训,可以为其他快速增长的国家和城市提供有益的启示.     

城市耕地保护规模及对策研究——以长沙市为例

随着城市化进程的加快,我国城市规模也在迅速扩大,城市边缘区耕地在比较利益的驱动下成为建设用地扩张的主要目标。城市耕地保护规模的确定已成为控制建设用地扩张,缓解耕地非农化压力的关键。以长沙市为例,分析了耕地变化的特征,并采用粮食安全预测法对耕地保护的规模进行了测算,在此基础上,探讨了耕地保护的实现途径。     

城市新区规划仿真模型系统分析方法研究

通过应用系统动力学建立城市新区规划系统仿真模型,已成为新区规划的一种重要手段。从分析构建仿真模型过程中通常所采用的系统分析方法入手,阐明了该方法的一些不足之处,提出了一种改进型的分析方法,即系统反馈环分析方法,探讨了该方法的机理和可行性,并结合天津滨海新区空港加工区的案例,论述了该方法对仿真模型系统结构和行为模式的分析过程。     

和谐城市化及其测度理论体系

实施积极的城市化战略,有利于改善生态环境,节约土地资源,提高人口素质,控制人口增长,推动整个社会走向和谐。通过对和谐与和谐社会的理解,充分挖掘和谐城市化的深刻内涵及其发展特征,并通过发展度、协调度、持续度以及三者的有机统一体——和谐度来衡量城市化的和谐发展能力。