四川宜盐坪坝长江公路大桥正式建成通车

蜀道集团下属的四川路桥大桥工程分公司承建的宜宾盐坪坝长江公路大桥于2021年7月1日12时试运行。这是蜀道集团揭牌成立后首个建成的大桥项目,也是四川路桥为宜宾人民办的又一件实事,更是四川路桥在吹响"交通强国"、"交通强省"号角声中彰显的国企担当。宜宾市盐坪坝长江大桥及连接线工程项目主线全长2.14千米,其中控制性工程盐坪坝长江大桥为主跨480米的双塔双索面混合式叠合梁斜拉桥,南北主塔高182.922米,桥面为双向八车道,系全国首次采用"鱼跃长江"造型的双曲变截面结构。     

大跨径变截面预应力连续梁桥静动载试验及分析

文章以S238阜南许堂至王家坝段（苗集至王化段)改建工程谷河特大桥为例，基于桥梁结构外观检查，利用Midas Civil2021建立模型，通过Midas CDN 2021建立加载方案，分析该桥的承载能力和结构受力力学特性，并将试验结果作为对梁桥承载能力、技术状况与工程质量进行综合评价的主要依据之一。     

基于参数化建模的桥梁模型截面优化程序的设计及应用

针对桥梁结构形式多样性和荷载工况复杂性，需要设计适应性高的分析模型。本文利用参数化建模，结合“智选截面”程序自动完成模型构件截面的优化。参数化程序中，以节间数和斜腹杆长度系数为参数变量创建节点坐标。“智选截面”程序中设定构件强度和稳定验算条件，根据可选截面和受力形式进行循环迭代计算，自动筛选出最优截面。此优化设计程序成功地用于变参数桥梁模型设计竞赛，也可为新型结构形式提供参考。     

线性变截面梁弹性与塑性变形分析

变截面梁的弹塑性受力和变形特性在工程构件的设计中具有广泛的应用前景。本文以线性变截面简支梁为研究对象，采用实验方法，分析了线性变截面梁的弹塑性的加卸载过程。研究结果表明：变截面简支梁的三点弯曲力-变形曲线加载过程可分为弹性、屈服段；卸载曲线平行于弹性加载段，跨中残余位移为最大位移的44.1%；基于DIC的应变测量结果表明，各阶段水平位移等值线为曲线，表明该变截面梁的三点弯曲变形不满足平截面假设。本文的研究可为变截面梁的工程应用和教学提供参考。