关于我国城乡物流模式及其财务机制的讨论

我国尚不健全的城乡物流体系,是制约农村发展的一个瓶颈。目前,这个系统已有雏形,主要模式有：“联合一协作经营联盟”、“连锁经营联盟”等,对这二种模式下的物流结构和财务问题进行了讨论。     

关于优化我国政府级次的构想

我国是世界上政府层级最多的国家,设有中央、省(自治区、直辖市)、市(自治州、地区)、县(自治县、市)、乡(民族乡、镇)五级政府。随着构建公共行政、程序行政和责任行政为主体的"服务型"政府管理体制改革的推进,这种"金字塔"型的政府级次的弊端越来越明显,减少中间层次,扩大管理幅度,构建扁平化的政府级次势在必行,即将五级政府扁平化为中央政府、省政府和基层政府的三级政府。     

乡村旅游的生态系统管理——以泉州市为例

乡村旅游在我国尚处于发展探索阶段,发展势头良好,但是缺乏科学的理论指导。生态系统管理起源于传统的自然资源管理和利用过程,具有丰富的科学内涵和广阔的应用前景。根据生态学原理,以泉州市乡村旅游发展与管理为例,介绍乡村旅游生态系统的组成与特点,构建乡村旅游的生态系统管理理论框架,分析泉州市乡村旅游发展与管理现状,并提出其生态系统管理建议,为我国制定乡村旅游区域化管理模式提供参考。     

长江三角洲城市关系新整合的趋向研究

城市关系始终处于动态的变化中.长三角区域由于今后一段时间内交通运输网络的重大变化和区域经济一体化进程的加快,城市功能、城市关系的表现形式都将发生重大的转变.对这种变化作了详尽的分析,并指出这种变化对同一区域中的某些城市来说是提高竞争力和区域经济地位的重大转机,对某些城市来说却是加大被边缘化的可能.     

Transitions to low carbon transport futures: strategic conversations from London and Delhi

Climate change is a global problem and across the world there are major difficulties being experienced in reducing carbon dioxide (CO₂) emissions. The transport sector in particular is finding it difficult to reduce CO₂ emissions. This paper reports on two studies carried out by the authors in London (UK) and Delhi (India). It considers the common objectives for transport CO₂ reduction, but the very different contexts and baselines, potentials for change, and some possible synergies.Different packages of measures are selected and scenarios developed for each context which are consistent with contraction and convergence objectives. CO₂ reduction potentials are modelled and quantified by package and scenario. London is considering deep reductions on current transport CO₂ emission levels; Delhi is seeking to break the huge projected rise in transport CO₂ emissions.The scale of policy intervention required to achieve these goals is huge and there is certainly little public discussion of the magnitude of the changes required. The paper argues for a ‘strategic conversation’ at the city level, using scenario analysis, to discuss the priorities for intervention in delivering low carbon transport futures. A greater focus is required in developing participatory approaches to decision making, alongside network investments, urban planning, low emission vehicles and wider initiatives. Aspirations towards equitable target emissions may assist in setting sufficiently demanding targets. Only then is a wider awareness and ownership of potential carbon efficient transport futures likely to take place.     

旧城区复兴与银发革命和养老产业的选择

新旧城区分野发展是我国各地城市化进程中在城市结构形态上的通常表现。旧城区与新城区的发展差距日益拉大。旧城区乃至旧城的更新成为一个引起广泛关注的理论与实践问题。其实,旧城区之为旧,根源在于内部的产业不再具有竞争力,城区缺乏活力,在社会文化上则呈现为资源流失、人口老化等症状。鉴于我国已经进入老龄社会的现实,并参酌旧城区的城市基础以及社会生态,确定在旧城区大力发展养老产业,以此作为旧城区的战略定位,或许是旧城区寻求全面突破的一种根本方法。为此,需要对旧城区进行适当的物理和社会空间重整,并提供相应的政策扶持。     

忻州市旅游产业集群培育的条件与机制分析

本文以忻州市为例,采用理论与实证相结合的方法,通过对忻州市的旅游产业现状进行分析,得出忻州市培育旅游产业集群的条件与机制,从而有助于忻州市旅游产业集群的发展。     

基于社区参与的海口市旅游业循环经济发展

旅游业在海口市国民经济中具有重要贡献,循环经济对于海口市这样一个既需要促进经济高速增长而资源又相对稀缺的海岛型城市的发展具有重要的指导意义。海口市旅游业循环经济建设不能只是市场和国家的结合,必须是包括社区在内的三个组织的结合。     

1997—2008年青岛市农地非农化过程与效果实证研究

研究目的:研究青岛市1997—2008年间不同经济增长阶段农地非农化特征,探讨影响农地非农化因素的差异性,估算农地非农化对经济增长的贡献率以及对产业结构变动的作用。研究方法:采取实证研究,运用对比分析,建立灰色关联模型、柯布—道格拉斯生产函数和环境库兹涅茨曲线。研究结果:(1)青岛市农地非农化过程具有显著阶段性特征;(2)建设用地增加与相关经济社会数据关联度普遍不高,且极差较小;(3)建设用地增量对二三产业增加值贡献率远低于固定资产投资;(4)农地非农化趋势具有典型的环境库兹涅茨曲线特征。研究结论:强化土地利用总体规划的空间约束力,加强土地利用年度计划对农地非农化的引导,合理把握农地非农化节奏,加大农转用批后监管力度,盘活存量和批而未供土地,避免农地的过度非农化。     

低碳旅游城市：旅游城市转型发展的新标杆

随着中国经济转变发展方式的强力推进,中国优秀旅游城市面临着发展方式转型的挑战和重大契机。创建低碳旅游城市是城市宜居生态发展的高级阶段。创新城市低碳旅游公共服务导则,营造城市低碳旅游吸引物体系、发展城市低碳旅游设施、培育城市畅爽旅游体验环境、倡导城市低碳旅游消费方式是低碳旅游城市发展近期要关注的5个基本层面。为此,要规范发展、互动发展、示范发展,加快形成中国特色的低碳旅游城市发展格局。