全文获取类型
收费全文 | 28438篇 |
免费 | 228篇 |
国内免费 | 50篇 |
专业分类
财政金融 | 3838篇 |
工业经济 | 1993篇 |
计划管理 | 6743篇 |
经济学 | 3139篇 |
综合类 | 1420篇 |
运输经济 | 543篇 |
旅游经济 | 78篇 |
贸易经济 | 5459篇 |
农业经济 | 1645篇 |
经济概况 | 3650篇 |
信息产业经济 | 104篇 |
邮电经济 | 104篇 |
出版年
2024年 | 27篇 |
2023年 | 142篇 |
2022年 | 152篇 |
2021年 | 248篇 |
2020年 | 355篇 |
2019年 | 303篇 |
2018年 | 139篇 |
2017年 | 309篇 |
2016年 | 481篇 |
2015年 | 876篇 |
2014年 | 2292篇 |
2013年 | 2107篇 |
2012年 | 2362篇 |
2011年 | 2450篇 |
2010年 | 2085篇 |
2009年 | 2183篇 |
2008年 | 3086篇 |
2007年 | 2731篇 |
2006年 | 1625篇 |
2005年 | 1991篇 |
2004年 | 723篇 |
2003年 | 584篇 |
2002年 | 345篇 |
2001年 | 351篇 |
2000年 | 260篇 |
1999年 | 88篇 |
1998年 | 51篇 |
1997年 | 44篇 |
1996年 | 55篇 |
1995年 | 46篇 |
1994年 | 39篇 |
1993年 | 23篇 |
1992年 | 24篇 |
1991年 | 37篇 |
1990年 | 28篇 |
1989年 | 24篇 |
1988年 | 7篇 |
1987年 | 7篇 |
1986年 | 11篇 |
1985年 | 9篇 |
1984年 | 8篇 |
1983年 | 3篇 |
1982年 | 1篇 |
1981年 | 2篇 |
1976年 | 1篇 |
1900年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 31 毫秒
51.
52.
53.
通过分析现代农业经营体系中各利益相关方的诉求及贡献,找到现代农业经营体系的运行现实与理想状态发生偏离的内在原因,据此提出构建利益联结和监督约束机制的三大原则。 相似文献
54.
55.
新春刚过,万事待开篇。人性一场大考考出了纷纷扰扰人世间的各种心态。抗击新冠肺炎疫情,不光是人类与病毒的较量,也是人性中光明与黑暗的角力。悬崖万丈冰,蓄芳待春暖。时间病了,生活仿佛被按下暂停键、慢速键;日子病了,是广大医务工作者负重前行、舍生取义,用分秒抢救时间,用爱呵护每一天,使我们沐浴更加灿烂的阳光。疫情严峻,人民至上。党中央始终高度重视抗疫工作,习近平总书记多次作出重要指示,要求各级党委和政府及有关部门把人民群众生命安全和身体健康放在第一位、坚决遏制疫情蔓延势头。习近平总书记多次深入社区和医院考察新冠肺炎感染者及收治情况,李克强总理在武汉考察指导疫情防控工作,带动医护人员和病人高喊“武汉加油”的有力口号。“上下同欲者胜”,党中央的坚强领导,举国上下同心同德,是我们打赢疫情防控阻击战的最大底气,也是为全世界树立新冠肺炎有效防控“中国标准”的根本因素。 相似文献
56.
新型冠状病毒肺炎疫情发生以来,中国政府采取积极的防控策略和措施,经过两个多月的不懈努力,有效控制了新发病例的增长,本地传播已经趋于完全控制,2020年3月18日,我国无本地新增确诊病例报告。随着各项积极防控策略的严格实施,2月份以来,我国少有输出新冠肺炎病例报告,为国际社会应对疫情提供了宝贵的时间窗口。 相似文献
57.
58.
2月25日晚上7时,一辆赭红色的厢式货车驶入杭州市康乐路7号.当车灯扫进昏暗、空旷的大院,等候在内的人群一阵骚动. 这座大院是浙江省防控新冠肺炎药械物资储备点,驶入大院的货车装运着富春控股集团从海外采购的5000件防护服与400余副护目镜.这一天,距离富春控股启动全球采购计划已过去了一个月时间. 相似文献
59.
在石油行业领域内,石油钻井工程是十分特殊的一项工程内容,往往会涉及诸多的项目经营管理和财务管理内容,必须要加强石油钻井工程项目财务管理水平,才能够为企业获得更好的经济效益以及利润。为了实现石油钻井工程项目的可持续发展进步,必须要通过良好的项目经营与财务管理措施确保经济效益的持续提高,才能维持企业经营的稳定性。所以文章将对石油钻井工程项目经营与财务管理措施进行探讨,希望给业界人士一些经验建议,共同促进我国石油钻井工程项目的发展与进步。 相似文献
60.
以2011—2017年我国55个新通航支线机场所在地为研究对象,分析通航前后当地小时交流圈及加权平均旅行时间、经济潜力的变化;并计算支线机场通航后区域综合可达性与人均GDP人口加权变异系数,分析区域可达性的时空变化与经济格局均衡性。结果表明:①支线机场的通航可显著提升所在地的可达性与经济潜力;②各地可达性提升程度差异主要受到支线机场航线连通因素影响,而非区域内支线机场数量影响;③支线机场可达性的区域空间分布与经济格局的均衡性变化之间不完全对应但变异系数均随支线机场通航而减小,"胡焕庸线"两侧经济潜力差距减小,表明支线机场通航后一定时期内对区域经济趋向均衡发展具有一定程度正向作用,但长期效果仍需观测。 相似文献