节能"革命"怎样"闹"?

一部人类文明进步和生产力发展的历史,始终伴随着向自然界的获取与能源的开发利用。然而近年来,能源重又成为一个人所共知的制约瓶颈,日益扼住中国发展的咽喉。客观地说,我们从来都是提倡节约的,斥“贪污和浪费是极大的犯罪”;但现今一个显而易见的事实,却是人们的节约意识越来越淡薄。为什么在我们这样人均拥有资源量相对匮乏的国家,会常常爆出令人发指的挥霍丑闻?有人用市场经济来诠释比比皆是的“豪”、“贵”攀比,却不知市场经济发达国家对于能源的珍惜,无论从法制约束还是公民意识,都似乎比我们要胜一筹。今天,面对中国能源可持续发展的沉重话题,“要节约闹革命”的字眼又被翻腾出来,透着一种压力下的幽默,也凸显了问题的严重性。一种事物一旦上升到了“革命”的高度,就透着生死攸关的味道。接下来,反思我们一个时期以来的增长模式及其主导思想,琢磨这能源节约的“命”究竟应该怎样“革”,显然是必要的。     

世界清洁燃料生产的发展趋势

为了推动运输燃料的清洁化，发达国家加快了强制推行超低硫汽柴油的进程。据预测．到2005年左右，全球硫含量不大于50μg／g的汽油将占总产量的65％，硫含量不大干50μg／g的柴油将占总产量的57％。生产清洁燃料需要大量投资。虽然各种清洁燃料生产技术层出不穷．但工业应用仍以催化加氢为主，生产技术最终的工业化依旧取决于技术可行性和经济合理性。除美国加州外，发达国家在推行清洁燃料生产中新建装置的并不多，主要着眼点是依靠老装置改造使用新催化剂．在改造中为下一步更高目标的实现留有余地。综观国际上的清洁燃料生产．都是出于环保考虑，先有立法，然后通过大量调查研究，针对国情提出阶段性指标并不断修正，同时不断开发新技术以实现这些目标。发展中国家应该结合自身情况，在科学调查研究数据的基础上，制定阶梯式目标．既争取与国际接轨，又注意量力而行。     

中国车用燃料的现状及发展趋势

作为机动车尾气污染综合治理的一个重要组成部分，实施汽油无铅化、降低燃料中的硫含量、改进汽油中苯、芳烃、烯烃、柴油中的多环芳烃等组成性质，不断提高车用燃料质量，已是摆在石油化工行业面前的一项刻不容缓的任务。     

二甲醚市场前景看好

目前，全球二甲醚(DME)总产能超过20万t／a，年产量超过15万t。从今后发展趋势看，DME作为一种性能优良、安全清洁的化工产品，在传统领域的应用前景被普遍看好，预计到2010年需求量在25万t左右。国外研究机构预测。亚洲是全球柴油消费增长最快的地区，DME作为替代燃料。2006年亚洲的市场规模可达3150万t，可见DME具有难以估量的市场前景。     

30万吨燃料乙醇装置仿真培训系统的开发

介绍了燃料乙醇仿真系统软、硬件的结构,着重阐明了它的设计思想和技术特色;标准、适用、灵活是该系统的最重要的特点;实现了全流程的仿真;该系统既可用于培训,还可用于运行指导.     

中国美国确定能源合作重点领域

中美双方目前就能源合作达成了多项共识，将深入开展智能电网、大规模风电开发、天然气分布式能源、页岩气和航空生物燃料等方面的务实合作，承诺分享能源监管经验和实践信息。     

国内将建首家航空生物燃料炼油厂

以植物为原料生产的生物燃料不久将成为中国航空公司的航油来源之一。日前，霍尼韦尔特殊材料集团透露，该公司正与中石油商谈在华合作建立首个年产6万吨航空生物燃料的炼油厂，很快将会有结果，该炼油厂有望在2013～2014年投入商业运营。     

澳大利亚清洁能源技术

澳大利亚的生物燃料在澳大利亚，生物燃料正在成为一种替代型能源。第二代生物燃料有很大的潜力成为澳大利亚的一种新型混合交通能源。澳大利亚很有可能成为下一代生物燃料的国际投资热土：·能提供大量经济可行的原料·大片土地资源，其基础设施能够将原料种植者与供应链连接起来·实力雄厚的国内产业，具有便于乙醇燃料销售的良好基础设施·澳大利亚遍布全国的正在使用中的乙醇和生物柴油的多种来源非食品能源原料世界一流的研发水平驱动力·能源安全的需求·在交通上减少碳排放量的需求·低排放能源的需求·强大的经济实力，健全的知识产权法和有序的市场澳大利亚拥有大片非常适合于木质纤维植物生长的土地，这些土地资源也非常适合进行下一代原料的研发。     

节俭的设计

能源燃料消耗是节俭的汽车设计首先要考虑的,这也是所谓可持续的、绿色的设计最为注重的方面.但节俭设计能做到的并不仅限于此,具体的材料使用、制造和推广过程中的能源消耗,抽象的对消费欲望满足的程度,都可以通过节俭的设计理念达到更完美的状态.