经济发展中的国有企业亏损问题思考

经济发展中的国有企业亏损问题思考□陆铭陈钊一、引言在我国的经济发展中，随着经济体制改革的不断深入，出现了这样的现象，一方面经济保持高速增长；另一方面，国有企业却整体上呈现出效益不佳的状况，很多企业更是处于亏损境地。早在几年前，理论界就流行着国有企业盈...     

矿山企业预算管理

矿山企业实施预算管理是指导企业管理全面工作的手段之一,可以有效地整合矿山企业的各种资源,合理利用资金,规避经营风险和财务风险的重要手段之一。矿山企业应高度重视预算管理的重要性,采取有针对性的措施改进预算管理模式,促进企业财务管理目标的实现。     

在集聚中走向平衡:城乡和区域协调发展的"第三条道路"

在经济向东部沿海集聚的过程中,只要促进劳动力跨地区的流动和土地开发指标的跨地区交易,经济集聚与区域平衡不矛盾,城乡融合与城市发展不矛盾,社会和谐与经济增长也是不矛盾的.在集聚中走向平衡是城乡和区域协调发展的"第三条道路",是一条平衡与效率携手并进的道路.     

中国国内商品市场趋于分割还是整合:基于相对价格法的分析

在比较了研究有关区域间市场整合的各种方法的基础上,本文利用1985～2001年各地商品价格指数数据评价了中国相邻省份的商品市场整合程度及变化趋势。我们的主要结论是:中国国内市场的整合程度总体上呈现上升趋势。这一发现有力地反驳了对于中国国内商品市场趋于分割的质疑。     

碳是一场政治

为什么气候问题这么重要？我们谈气候问题,实际上是一个国家的发展空间的问题。当前的发展中国家的发展道路显然不像以前历史上的发达国家曾经走过的发展道路那么顺利。这是因为,地球环境的承载能力可能已经接近了一个上限,现在的发展中国家不像发达国家在历史上那样可以随便地排放,此外我们对于这个问题的认识实际上也更加科学了。     

我国承接国际制造业转移行业特征及对西部地区的启示

西部地区发展需要承接国内外制造业转移。我国承接国际制造业在行业之间存在较大差异,技术密集型、劳动密集型产业为我国承接国际制造业的重点产业;外商投资对制造业各产业发展影响差异显著,西部地区要根据各地特点重点承接国内外转移活跃的产业。     

改革、政策的相互作用和经济增长--来自中国省级面板数据的证据

在省级面板数据的基础上,本文验证了经济开放、非国有化、财政改革等经济政策及其相互作用对中国地区经济增长的影响。我们发现:(1)对外开放(特别是对外资的利用)是中国过去十几年经济增长的重要政策因素,但这一现象在西部并没有表现。(2)财政改革也是推动经济增长的重要因素,政府从经济活动中的退出显著地提高了经济增长率。压缩预算外支出的比重有利于推动经济增长,这一特点在西部较为显著。(3)经济开放、非国有化和财政改革等经济政策在影响经济增长时是相互作用的。非国有化政策并不独立地影响增长,而是通过影响政府退出经济活动对增长的作用而影响增长的,而这个情况主要在东部有所表现。(4)在控制了经济政策及其相互作用的因素以后,区域经济存在着“条件收敛”的趋势。(5)在控制了其他因素的条件下,东部取得了更快的增长绩效,而中部和西部的增长绩效并没有显著的差异。(6)西部的经济增长模式与东部、中部有显著的差异,经济政策对经济增长的解释力在西部显著地低于东部和中部。本文的政策含义是,继续深化改革开放不仅是中国经济持续增长的希望所在,也是中国实现区域经济平衡发展的现实路径。     

战略性贸易理论的发展与局限

战略性贸易政策研究是产业组织理论和国际贸易理论的交叉领域,近20年来成为经济学研究中一个新的兴奋点。在全球经济一体化的今天,战略性贸易政策研究又挑起了经济学中自由贸易和保护贸易的经典争论。在本文中,我们首先综述了战略性贸易理论的既有研究成果,进而认为应该运用动态的战略方法对战略性贸易政策进行研究。     

中国的大国发展道路——论分权式改革的得失

本文从分权式改革的视角提供了一个自洽的逻辑框架,全面地分析了中国的发展道路。这个逻辑框架不仅能够分析中国前期改革的成功,也能够解释目前浮现的诸多社会经济问题。政治集权下的经济分权给地方政府提供了发展经济的动力,尤其是完成了地方层面的市场化和竞争性领域的民营化。但是,内生于这种激励结构的相对绩效评估又造成了城乡和地区间收入差距的持续扩大、地区之间的市场分割和公共事业的公平缺失等问题。由于中国的渐进式分权改革在很大程度上可以看作一个中央政府主导和控制下的机制设计问题,所以,在认清中国分权式改革的得失的基础上,正确地设计合理的改革方略,对于下一阶段改革的成功是至关重要的。如此,中国就可能走出一条独特的大国发展道路。     

运输制约与西部产业选择思路

西部地区由于区位和地貌因素,使其经济发展面临更多的运输制约.运输制约使西部客货运距相对较短、影响西部对外经济协作、影响东部产业向西部转移、影响西部的工业结构,为了避开或减少运输的制约,西部应发展运输节约产业、垄断性和稀缺性产业以及面向本地市场的产业.