贸易开放、境内运输成本与进口供应链

地理大国的交通基础设施建设有利于降低境内运输成本，从而促使企业在贸易开放的环境下更好地参与国际贸易。本文基于关税、高速公路与进口供应链，从一般贸易企业的进口投入品方面分析了境内运输成本下降对贸易开放的放大作用，并通过构建理论模型阐述了关税下降对进口供应链分散度的具体影响渠道，论证了高速公路对关税下降效应的放大作用。研究结果表明：关税下降和高速公路开通均能提高企业的进口产品分散度和进口来源地分散度；高速公路开通对关税下降效应存在显著的正向影响；对于进口供应链稳定性依赖度高、交通运输依赖度高的企业来说，放大效应更明显。     

区域经济学的一些理论问题

区域经济学作为空间经济学分支学科之一,主要关注商品和生产要素区际转移以及区际发展差距的问题,但仍忽略了土地要素。在把握好厂商和消费者的区位偏好基础上,分析交易和交通运输活动的影响是区域经济学研究的主要内容。如果运输成本下降,那么首先出现核心边缘模型中的经济活动空间聚集现象,然后再出现经济活动的空间分散现象,也就是说随着市场一体化进程的加快,区际发展差距会先扩大,后逐渐缩小。     

皮带廊运输模式效益分析及推广

近年来,我国发电、建筑、矿产等行业发展迅速,对相关原料、产品、废渣等物料运输的需求量剧增。加快推进电能替代,大力推广皮带廊运输模式,有助于企业降低运输成本、提高运输效率、减少环境污染,助力“双碳”目标实现。积极推进电能替代,对促进工业现代化发展、提高能源利用率、减少环境污染等具有重要意义。在电能替代加快推进的趋势下,近年来我国发电、建筑、矿产等行业发展迅速,从而对相关原料、产品、废渣等物料运输的需求量日益增大。但传统采用燃油车辆运输的形式,存在运输成本高、运输效率低、环境污染大等问题。大力推广皮带廊运输模式,并据此综合考虑电网侧清洁能源供应的配合问题,有助于降低运输成本、提高运输效率、减少环境污染,助力“双碳”目标实现。     

新经济地理学理论前沿评述

从早期的评介与比较到后来的应用与吸收,国内新经济地理学的研究仍处在追赶与模仿阶段,能理论建模的虽不少,真正与中国实际结合的却鲜有耳闻。经历了早期的“火爆”到“因其局限性而感到失望”的阶段后,约从2008年开始,国内外新经济地理学在反思、完善中也取得了重大的进展。依据思想、方法和技巧,这些进展主要体现在6个方向上:城市与城市体系、异质性、运输成本、标定、与地理学融合,以及公共政策。在这些方向中,城市与城市体系理论、异质性的深化、运输成本内生化、公共政策可以成为未来主攻的方向。     

基于甩挂运输的港珠澳大桥利用率提升研究

针对港珠澳大桥利用率不足的问题,提出了在珠海建立物流基地并通过甩挂运输提升港珠澳大桥货车流量的解决思路。首先介绍了大桥连接区域的产业及交通环境,而后分析了港珠澳大桥当前的利用情况,最后设计了甩挂运输的具体方案。研究表明:甩挂运输能够节约香港和珠江西岸之间的公路货运费用,提高港珠澳大桥的利用率。     

航运企业重吊船运输成本核算模式与决策问题思考

本文论述的重点不在于就航运企业运输成本核算的某一方式进行前沿性的探讨,而是就航运企业重吊船运输成本核算的特点和模式展开论述,并对企业决策问题进行思考.     

周转量在物流运输成本分析中的应用

现代物流发展过程中,运输功能属于非常重要的基础功能,占据十分关键的地位,而运输成本则属于物流系统非常关键的构成要素,运输成本的科学合理,对物流成本节约发挥着关键影响和作用。因此,物流运输成本分析中,应重视对周转量的合理有效应用,促使运输成本可以得到有效节约,为物流企业发展提供可靠保障。文中以物流运输成本分析为中心,对周转量的应用进行分析探讨。前言:现代物流的高速发展,对国民经济发展形成重要推动作用。经济全球化的背景下,企业物流发展也更加专业化、网络化与标准化,物流成本管理成为影响企业经济效益的重要因素。