物流发展的九大趋势

综合分析物流发展的历史与世界各国物流发展的现状，我们看出物流发展呈现以下九大发展趋势。     

发挥城市多功能作用促进城市经济发展

一城市多功能作用的客观性所谓城市的功能是指城市在城市及区域经济和社会发展中所有的功效和能力。即城市在城市及区域经济和社会发展中,所具有的地位,所起的作用。而城市的多功能作用就是指城市在城市及区域经济和社会发展中所具有的多种功效和能力。城市的多功能作用是城市系统机制的反映。城市是自然、社会、经济技术三者密切结合的地域空间系统,这一复杂的大系统,是由若干个子系统组成的。大的分类可分为。城市的经济系统、社会系统、物质系     

走新型工业化道路 实施科教兴市战略

面对工业化与信息化的双重任务 ,抓住发展机遇 ,加速工业化发展步伐 ,成为我国城市与区域经济发展的首要目标。实施科教兴市战略 ,走新型工业化道路 ,是应对工业化与信息化双重挑战的最佳选择。它必将大大加快我国现代化的发展步伐 ,为全面建设小康社会作出历史性的贡献。     

生产性服务业集聚重构区域空间的驱动因素及作用路径

随着我国的经济形态逐步由商品生产迈向服务生产,高速发展的生产性服务业对于经济社会发展的支撑和推动作用日益彰显,生产性服务业在产业融合、吸纳就业、稳定增长等方面发挥重要作用,已经成为我国产业竞争的战略制高点及产业结构不断优化调整的关键力量。生产性服务业集聚集群对于区域经济发展及地理空间的演变发挥着巨大作用,生产性服务业集聚效应带来产业空间布局的重构及区域产业结构重组、交通网络规划布局的优化及居住空间的转变、城市土地利用类型的变更及核心功能区格局的转移,生产性服务业的高速发展及集聚集群已经成为区域经济空间重构战略实现的驱动力。生产性服务业集聚重构区域空间的驱动因素及作用路径分析基于新经济地理学研究集聚效应对于区域经济结构、产业融合、空间重构演化模式等方面具有重要意义,以驱动因素及作用路径为切入点研究生产性服务业集聚重构区域空间可以深入探讨集聚对于区域经济发展及区域空间地理的影响力及辐射度。     

我国自主汽车品牌“边缘化”

我国汽车产业长期由国外公司把持着命运,汽车制造的关键技术掌握在国外企业手中,汽车品牌也是国外企业占据着优势,本土汽车品牌与国际品牌的差距越来越大,市场份额的比例也愈加悬殊,"边缘化"正在围剿着中国汽车品牌.     

总部经济创新研究

企业总部集中在特大及大中心城市,而加工基地布局在具有比较优势的周边地区,形成了一种新的经济形态——总部经济。总部经济具有总部空间集聚显著、价值链空间整合突出、现代服务产业特色明显和智力资本密集度高等特点。正因如此,企业总部才具备良好的综合创新要素和优良的创新环境,形成了独有的创新模式与创新机制,建立起有利于企业发展的创新体制。     

上海现代服务业发展的国际比较及对策研究

上海要实现"四个中心"的国家战略目标,就必须大力发展现代服务业。面对世界金融危机和全球经济的不景气,中央和国务院从全局出发提出上海要大力推进国际金融中心和国际航运中心的建设,是上海大力发展现代服务业的良好机遇。上海应紧跟国外现代服务业发展的趋势,通过国际比较,认识自身服务业发展存在的问题,并以总部经济建设促发展、以生产型服务业建设为重点、以现代服务业集聚区为载体、以产业转移为机遇,以培养现代服务业人才为关键,多渠道促进现代服务业发展。     

我国轿车产业价值链发展模式探析

本文从轿车产业价值链入手,分析了我国轿车产业价值链中上下游产业所面临的优势与劣势,就各个环节以及整个产业链的发展战略提出了相关的对策建议,以期促进中国轿车产业整体附加值的快速提升。     

深化改革不断完善宁波科技创新体制机制

作为促进科技和经济紧密结合的关键环节,推进科技创新体制机制改革正在成为推动科技工作突破的着力点和"低洼地"。本文在梳理国家及区域层面科技创新体制方针政策举措及成效的基础上,围绕增强科技创新能力、推进国家创新型城市建设的目标,对宁波在改革和完善科技创新体制机制方面开展的探索及成效、制约科技创新发展的体制机制问题进行剖析,并从四个方面提出深化改革、进一步完善宁波科技创新体制机制的对策建议。     

长三角区域经济发展现状及趋势研究

区域经济一体化程度直接决定了区域经济发展潜力在有限的资源条件下能得到多大程度的释放。区域经济一体化是区域市场的、产业的和制度的一体化,三个一体化必须同时推进才能切实提高区域经济一体化的水平。本文通过分析现阶段长三角区域经济一体化面临的主要挑战,提出创新一体化机制的政策建议。