中国企业海外并购研究——中铝并购力拓的案例分析

中国最大的海外投资因力拓毁约宣告失败,其失败原因包括被并购企业所在国担忧中国收购威胁本国安全、中铝的国有企业身份致使合作伙伴未来不被平等对待、中铝的并购速度太慢及缺乏财经媒体公关等。针对这些问题,提出可行性的对策和建议。     

信用证融资风险浅析

信用证是国际结算的重要组成部分，尤其跟单信用证在国际贸易中有着其他结算方式无法替代的功能，它集结算和融资为一体，为国际贸易提供综合服务。信用证融资是国际贸易中使用最为广泛的融资产品，其优点及生命力在于它能为买卖双方提供融资服务。     

中央与民族自治地方财政关系变迁的博弈分析

建国以来中央与民族自治地方财政关系的变迁是在国家强烈主导下进行的,同时受到地方各利益集团力量对比的影响。中央发展战略经常在公平与效率之间摇摆,中央与地方财政关系具有极大的随意性与不规范性。民族自治地方的博弈优势在于其政治要价能力,劣势源于较低的经济发展水平。在追求经济增长的战略目标的主导下,民族自治地方逐渐在博弈中处于劣势。为此。一方面,应当制度化对民族自治地方的特殊处理,加大西部民族利益集团的倾斜。另一方面,加大地方政府违规的惩罚力度,加强对东部利益集团的利益约束。     

金融脱媒背景下我国商业银行中间业务发展探析

金融脱媒的历史趋势使商业银行转向大力发展中间业务获取利润。我国商业银行的中间业务还处于发展的初级阶段,面对产品、价格及人才的多重缺陷,通过市场细分、自主创新、薪酬激励及风险防范,能有效提升商业银行中间业务的核心竞争力。     

基于环境负荷模型的中国碳排放情景分析

文章基于环境负荷模型,在绝对减排和相对减排条件下分别设定了不同的情景,分析各情景下中国碳排放的趋势及其对经济发展的影响,据此提出了中国应对碳减排压力的政策建议.     

共同富裕下山区县交通圈综合服务构建及实施路径研究

我国地形复杂，山区县数量众多，是实现共同富裕的重点难点，同时也是缩小区域差距的关键点和突破点。交通运输在缩小区域差距、促进共同富裕方面发挥着兜底保障和先行引领作用。本文明确了山区县交通促进共同富裕的主要着力点，以山区县交通运输服务设施为研究对象，构建“便民出行交通圈、高效经济交通圈、品质生活交通圈”。采用POI、OSM路网、出行调查数据等多源数据，利用空间分析工具，构建山区县交通圈综合服务水平模型和改进高斯两步搜索可及性评价模型，测算浙江省26个山区县交通圈可及性程度并分类分析。结果表明：浙江省不同山区县交通圈实现程度差距较大；先行引领型山区县的交通圈覆盖程度可达90%以上，且不同层级的交通圈发展较为均衡；整体推进型山区县的交通圈覆盖程度在80%以上，部分县圈层发展不均衡；巩固提升型山区县的交通圈覆盖率仅60%，交通设施落后且布局不合理等问题突出。基于此，应分类施策，精准分析共同富裕对交通发展的要求，扩大交通运输的共同富裕效应。     

数字经济发展能否改善地区银行业风险?——基于城市商业银行的考察

基于中国城市商业银行的数据，利用面板计量估计方法，从数字经济对银行主动风险和被动风险的差异、数字经济不同渠道影响的分析和数字经济的空间溢出效应等方面，系统考察了数字经济发展对地区银行业风险的影响。研究发现：第一，从主被动风险差异来看，数字经济显著降低了地区银行业被动风险；第二，从作用渠道来看，数字经济可以通过促进企业创新、产业结构升级以及减少经济波动等渠道降低地区银行业风险，也会通过金融深化、加剧银行竞争等渠道增大地区银行业风险；第三，从空间溢出效应来看，本地数字经济发展能够降低邻近地区银行业风险水平，且其降低效果比本地效应更加显著。本研究为数字经济对银行业风险的影响提供了新证据，为中国大力发展数字经济、积极推进银行业数字化转型提供了经验支撑和政策参考。