创业研究：从特质观到认知观的理论溯源与研究方向

文章探索了创业研究从特质观、行为观到认知观演进的趋势和脉络,指出了基于认知观的创业研究的主要内容,分析了构成创业认知的核心要素,提出了基于认知观的创业研究前景与研究方向,包括：从创业者认知风格出发展开的研究;社会认知理论在创业研究领域的应用;围绕创业自我效能与创业意向展开的研究。     

我国物流市场竞合动因与竞合效应分析

从经济全球化与地区一体化、市场模式转化、物流投资环境与行业发展现状等宏观视角和物流产业自身的多元性与层次性、国外物流企业发展策略、国内物流企业竞争优劣势等微观视角伞叫考察我国物流市场竞合动因,进而结合物流业特点阐述合作竞争型物流市场所产生的规模经济与范嗣经济;降低交易费用与组织管理成本;增强核心竞争力、学习与创新效应等竞合效应,以期为我国合作竞争型物流市场培育提供理论依据.     

国际多式联运发展趋势及我国的对策研究

多式联运作为一种高级的运输组织形式,可整合各种运输方式的优势,通过无缝衔接提高运输效率与质量,符合个性化需求对商品运输的要求,在全球化竞争环境中发挥着重要的作用.经过近四十年的建设与发展,我国多式联运取得了举世瞩目的成就,但与发达国家相比,仍然存在很大差距.当今,国际多式联运与生产领域的关系日益紧密,国际联运网络成为核心资源,班轮公司业务不断向陆地渗透.在这种形势下,为更好地促进我国多式联运的发展,必须积极培育大型国际多式联运经营人,构建国际联运网络;理顺管理体制,消除发展的制度性障碍;以海铁联运为突破口,推进海陆联运网络发展;加快先进信息技术在国际多式联运业务中的应用.     

发展现代物流的若干问题

近年来,现代物流在我国逐渐走出了学府和科研机构,引起了各级政府部门和企业家越来越多的关注。但是对现代物流的深刻内涵,发展现代物流的重大意义以及如何采用现代物流技术为经济发展和企业管理水平提高服务等方面的问题还没有完全形成统一的认识。为此,本文就发展现代物流中的几个理论和应用中的问题展开讨论。１现代物流的内涵１．１物流概念的起源与发展 物流一词最早出现于美国,１９１５年阿奇·萧在《市场流通中的若干问题》一书中就提到物流一词,并指出,“物流是与创造需求不同的一个问题”。因为在２０世纪初,西方有些国家…     

物流企业知识地图构建研究

绘制知识地图,有效实施知识管理,已成为物流供应链网络实现"共赢"的重要策略。分析了物流企业构建知识地图的必要性,研究了物流企业知识地图构建的流程,并对物流企业知识地图构建策略进行了较为全面的探讨。     

地区经济增长目标与外商投资结构优化

引进外商直接投资是地方政府实现经济增长目标的重要途径,而实现外商投资结构优化则是推进高水平对外开放和经济高质量发展的有效手段。本文利用商务部外商投资管理平台公布的外资企业设立信息与地级市政府工作报告公布的地区经济增长目标等相关数据,实证检验了地区经济增长目标对其外商投资结构优化的影响效应及其作用机制。研究结果显示,地区经济增长目标对外商投资结构优化存在显著的促进作用,即地区经济增长目标的提高会促使该地区引进外资中的高技术产业占比提高。异质性分析发现,经济增长目标对东部地区和服务业的外资结构优化均存在显著的正向促进作用,而对西部地区则存在显著的负向阻碍效应。机制检验表明,从增加传统要素供给的视角来看,经济增长目标压力下,地方政府扩大土地供给会促使制造业外资结构优化,但对服务业外资结构优化的影响并不明显;从促进优质要素形成的视角来看,财政支出扩张引致的教育和科技支出增加对吸引高技术外资和促进外资结构优化发挥着积极作用。本文的研究结论可以为新发展格局下优化经济增长目标管理体制和推动地区经济高质量发展提供参考。     

银行工作要适应个体经济的发展——长汀县城镇个体经济的典型调查

<正> 现阶段,城镇个体经济作为社会主义公有制的补充,对处在社会主义初级阶段的中国,在拾遗补缺、方便群众生活等方面起到极为重要的作用。十一届三中全会以来,国家对个体户采取了一系列扶持政策,个体经济得到迅速发展。但是,银行在信贷、结算、现金管理等方面还不适应日趋活跃的个体经济的发展,这给深化金融体制改革提出了许多新的课题。我们最近对长汀县城关个体户的生产、经营情况进行了调查,并对其中有代表性的21户(工业7     

京津冀协同发展的历程、成效与推进策略

京津冀协同发展上升为重大国家战略后，取得了阶段性显著成效，建设“什么样”的人口经济密集地区、“怎样”推进人口经济密集地区优化开发等一系列重大理论和现实问题得到系统回答。然而，对标2030年战略目标和国内发展较快地区，京津冀地区仍存在发展差距，在利益分配、跨域协作、内生动力培育、对外吸引力塑造等方面仍面临着一些困境。推动京津冀协同发展迈向更高水平，应以新发展理念引领区域高质量发展为主线，着力推进“新机制”建设、“新空间”布局、“新要素”集聚、“新引擎”打造、“新品质”提升和“新治理”探索，加快构建京津冀三地政府间的利益共同体、市场主体间的经济共同体、社会民众的命运共同体，并最终形成更高阶的“区域共同体”。     

开发区“以升促建”如何影响城市碳生产率

如何让产业政策更有效是在“双碳”约束下实现绿色低碳发展的关键。本文使用城市和企业污染数据，采用DID和合成DID方法研究了省级开发区升格对城市碳生产率的影响。研究发现：（1）开发区升格提升了城市碳生产率，该结论在一系列稳健性检验中均成立；（2）开发区升格后严格的环境规制、营商环境的优化以及扶持力度的增加通过实现强市场、降错配、调投入、提创新、促转型提升了碳生产率。而上述效应源于更严格的考核激励、地方干扰的减少、政策制定权的下放以及产业政策集中供给的“优补效应”；（3）开发区升格更多地提升了中西部和工业依赖城市的碳生产率。本文为如何用好产业政策实现“双碳”目标下社会经济的高质量发展提供了有益借鉴。     

地方经济政策不确定性与企业扩张选址——基于上市公司设立子公司的证据

中国具有较大的国内市场规模和差异化的资源禀赋，促使企业往往将地理空间的布局与扩张作为重要战略。使用2007—2017年我国A股上市公司新设子公司的数据，文章实证检验了地方经济政策不确定性如何影响子公司的区位选择。基准回归结果表明，母公司所在地的经济政策不确定性会降低企业在本地新设子公司的可能性，促使企业在更大空间范围内进行扩张；子公司所在地的经济政策不确定性会显著降低企业在当地新设子公司的数量，这一影响在2013年以后更为显著。异质性分析表明，地方经济政策不确定性具有选择效应，非国有企业、高竞争行业受经济政策不确定性的抑制作用更为显著。调节效应检验表明，地理距离和经济距离对地方经济政策不确定性具有调节效应，家乡关系和校友关系不具有调节效应。进一步的研究表明，地方经济政策不确定性或能改变企业扩散规律，促使初创期企业扩张由圈地模式转向跳跃模式，不利于初创期企业实现规模经济效应。