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1.
人民币汇率与贸易和经济   总被引:19,自引:0,他引:19  
值《中国外汇管理》杂志百期之际.本刊特邀国家外汇管理局局长郭树清撰。郭树清局长欣然应允。随即为本刊提供章《人民币汇率与贸易和经济》。此从学术研究的角度对当前国内外普遍关注的人民币汇率问题进行了深入的分析。系统阐述了汇率与贸易.就业,产业结构和资本流动之间的关系以及人民币汇率形成机制改革的目标。本刊100期刊发此.既与广大读共同分享学术研究的最新成果.又以此为激励,力求在今后将本刊越办越好!  相似文献
2.
我国消费不足的社会保障根源分析   总被引:9,自引:0,他引:9  
一、我国消费不足的现状与影响消费不足是当前制约经济发展的突出问题。在拉动经济增长的"三驾"马车中,相对于进出口贸易和固定资产投资的高速增长,我国消费相对滞后。近年来我国消费需求增长相对较慢,居民消费呈现下降趋势,城乡居民消费倾向大约降低10个百分点左右。  相似文献
3.
中国外汇储备规模及其影响因素的实证分析   总被引:7,自引:0,他引:7  
本文立足于中国经济发展现状,将国内外经济学家普遍认为的影响最适度的外汇储备规模的几个因素(进口规模、贸易差额的波动幅度、实际利用外资情况、国际收支经常账户变动、国家每年外债规模及汇率变动)作为考察对象,利用SPSS统计软件对1984-2003年间中国外汇储备规模的影响因素的统计数据进行回归分析及相关分析,从实证角度揭示了中国外汇储备适度规模的决定机制,并结合实际情况进行了理论分析。  相似文献
4.
汇率,汇率制度及其改革   总被引:3,自引:0,他引:3  
我国的汇率制度伴随着国家整体经济体制的改革,走过了计划经济和改革开放时代。1994年,我国进行了成功的汇率制度改革,为近几年经济的持续发展奠定了基础。我国现行汇价制度衽银行结汇售汇制,是以市场供求为基础的、单一的、有管理的浮动汇率制。现行汇价制度的最大弊端就是中央银行的行为是被动的,受制于外汇市场的供求,要进上步改革和完善汇率管理政策大力发展外泄市场,保障人民币币值稳定。  相似文献
5.
人民币汇率改革对江西省进出口贸易及企业的影响   总被引:3,自引:0,他引:3  
人民币汇率形成机制改革对进出口贸易产生的影响有着重要的经济意义。通过多种方式就汇改对江西省进出口贸易及企业的影响跟踪调研、评估分析,表明汇改短期内对该省进出口贸易影响不明显,但人民币汇率形成机制改革显然已成为影响该省进出口贸易中长期发展的一个重要因素。据此,本文提出了应对人民币汇率改革的对策。  相似文献
6.
人民币升值对中美贸易的影响分析   总被引:2,自引:0,他引:2  
熊洁敏 《新金融》2007,(4):11-13
2005年7月21日,我国对人民币汇率形成机制进行了改革。汇改后,人民币一直保持缓慢升值之势。本文从中国向美国的出口额、中国从美国的进口额、中美贸易结构和中美双边贸易条件四个角度分析了人民币升值对中美贸易的影响。由于我国对美国出口贸易的特点和美国的出口政策,适度的人民币升值对中美贸易的进出口额影响不大。从长期来看,人民币升值会对我国出口企业形成压力,促使其进行技术创新,从而使中美贸易结构升级。本文结合中美贸易商品的价格弹性、市场竞争状况分析,得出人民币升值可改善我国对美国的价格贸易条件和双要素贸易条件。最后,强调人民币升值必须坚持小幅度、渐进式原则,要积极采取措施,以缓解人民币升值的压力和应对人民币汇率变动的风险。  相似文献
7.
对杭州市当前外贸进出口情况的调查   总被引:1,自引:0,他引:1  
8.
论外商直接投资对我国进出口贸易的影响   总被引:1,自引:0,他引:1  
实证分析得出:外商直接投资有力地促进了中国进出口贸易总量的增长和进出口产品结构的优化,从进出口比例来讲,外商直接投资对出口的影响大于对进口的影响,以至于顺差成为我们关注的理论和实际问题。  相似文献
9.
中国外汇储备规模及其影响因素的实证分析   总被引:1,自引:0,他引:1  
胡燕京  高向艳 《济南金融》2005,(2):10-12,15
中国外汇储备快速增长是一个不争的事实。至2004年9月底,中国外汇储备达到5145.38亿美元,适度外汇储备规模的界定成为学术界及实际工作部门关注的热点。本文立足于经济发展现状,将国内外经济学家普遍认为的影响最适度的外汇储备规模的几个因素(进口规模、贸易差额的波动幅度、实际利用外资情况、国际收支经常账户变动、国家每年外债规模及汇率变动)作为考察对象,利用SPSS统计软件对1984-2003年间中国外汇储备规模的影响因素的统计数据进行回归分析及相关分析,从实证角度揭示了中国外汇储备适度规模的决定,并结合实际情况进行了理论分析。  相似文献
10.
基于C.I.C基本险承保的责任范围谈保险险别的选择   总被引:1,自引:0,他引:1  
高运胜 《上海保险》2005,(10):52-54,42
在进出口贸易中当由我方投保时,大多数情况下基本险都会采用投保一切险(All-Risks),一切险虽投保的范围宽,但是保费负担也比较重。其实很多的时候只需要投保平安险(F.P.A)、或者水渍险(W.P.A)加上一般附加险就足够了,这样不仅可以同样保障货物在运输过程中所出现的风险,而且还能够节约很多保险费的支出。但  相似文献
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