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1.
《价值工程》2018,(1):90-92
本文将研究由单供应商与单制造商构成的单周期供应链。充分考虑消费者的低碳偏好,分别建立有无碳税政策影响的决策模型,提出各企业的定价和碳减排策略。通过分析模型,探究了低碳偏好系数、碳税税率对于制造商决策的影响。研究发现碳税和消费者低碳偏好的增加可以在一定程度上减少产品的单位碳排放量,利润却有不同幅度的下降。  相似文献   
2.
碳税政策是一种针对二氧化碳排放量进行征税的税收政策.主要目的是通过控制二氧化碳的排放量保护环境.但这种政策通常被认为有很强的地域特征,对经济发展有负面影响,在推广施行中有很多阻力.本文分析了我国不同地域条件下,碳税政策的能效和特征,探究了碳税政策实施的必要性和实用价值,以期增强人们对碳税政策的认知,为碳税政策在我国施行提供必要基础.  相似文献   
3.
文章研究了在消费者具有低碳偏好和政府征收碳税的条件下, 制造商的最优定价策略。通过建立消费者对新产品、 翻新品、 再造品的不同效用函数, 得出消费者对3 种产品的不同需求, 并给出在考虑需求和政府征收碳税情形下制造商的最优定价策略。 研究的创新之处在于考虑消费者低碳偏好和政府征收碳税的同时, 制造商同时生产3 种产品进行的决策。 结果表明: 同等条件下消费者选择低碳产品比选择非低碳产品的效用大, 这使得消费者有低碳动机; 制造商应利用产品的异质性来获得最大利润; 消费者的低碳偏好使其对低碳产品的需求增加, 征收碳税促使制造商多生产低碳产品, 这种与低碳联系在一起的消费模式和生产模式对消费者和制造商均是有利的。  相似文献   
4.
碳税和碳交易作为主要的碳减排政策工具被大多数重视碳减排的国家所采用。基于对比碳税与碳交易在理论基础、效果成本、减排效果、监督机制以及未来适应性等方面的差异,结合两种政策的执行现状和中国国情,中国应建立碳排放交易与适度碳税相结合的复合政策,降低碳排量,以应对日益凸显的环境问题。  相似文献   
5.
在追求可持续发展的时代背景下,我国是否引入碳税政策一直为学术圈所讨论。基于就业视角,分析碳税对宏观就业影响的机制,并在传统DICE模型基础上,将就业作为内生变量引入模型,在基于社会福利最大化的前提下,更精确地求解中国2010-2020年应该征收的最优碳税额,经计算发现,中国最优碳税额随时间呈递增趋势。进一步分析碳税对宏观就业的影响,结果发现在最优碳税额下,碳税政策对我国宏观就业的影响是负向的,且随着最优碳税额的上升,负向影响有递增趋势。  相似文献   
6.
7.
文章以碳税对经济影响的区域差异性为基点,以江苏省和山西省为例,参考了李绍荣的生产函数模型,利用Eviews6.0对碳税影响因素进行了多元线性回归分析,在此基础上,分析了碳税征收对两个地区经济及环境带来的不同影响。  相似文献   
8.
日本2007年1月正式开征的碳税取得了显著成效,借鉴与中国有着相似经济发展模式和文化理念的日本经验,可以得到对中国实施碳税政策的有益启示。有鉴于此,本文首次在将日本碳税政策演变历程划分为研究设计、正式实施和逐步完善三个阶段的基础上,深入剖析了日本碳税政策的具体演变历程及取得的主要成效,系统总结了日本碳税政策的成功经验并得出了对中国的启示。本文主要结论:中国应借鉴的日本经验包括兼顾企业和家庭利益、低起点有步骤地提高税率、完善相关配套工作、加强宣传与监督。  相似文献   
9.
欧盟于2012年1月1日起实行对国际航空业征收航空碳税的这一举措.引起了国际社会的强烈关注。针对欧盟有失公平的做法.本文指出欧盟征收航空碳税的实质是出于自身经济发展和政治发展的考量,同时分别从国内形势和国际形势角度分析了这项政策的实施将给我国正高速发展航空业带来哪些严峻的考验。最后,作者从政府、市场、产业角度分别进行讨论并制定相关对策以迎接航空碳税时代的到来。  相似文献   
10.
<正>能源税制改革近期较为现实的做法是,取消原有税种中的不利于节能、环保、能源结构优化的税收条款,并有针对性地采取"有保有压"的税收措施。我国能源税制改革要在促使能源行业可持续发展理论指导下,结合国际能源税收惯例和我国整体税制改革方向,适时开征新的专门性能源税种,并且在现行税种中加入能源、环境因素,构建起适合我国国情的完善的能源税收制度。从微观上,使得能源税制成为节约能  相似文献   
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