提升现场管理水平,支撑企业发展战略——上海外高桥造船公司现场管理星级评价活动的实践

日前召开的2013年全国现场管理星级评价暨全国质量信得过班组经验交流大会上,上海外高桥造船有限公司加工部、及外高桥造船有限公司的全资子公司上海外高桥造船海洋工程有限公司加工部和涂装部等三个现场荣获了全国五星级现场荣誉称号,至此,该公司已经涌现了4个全国五星级现场,该公司的许多有效举措,可以为其它企业提高现场管理水平提供有益的借鉴。     

好望角型散货船升级为新巴拿马型散货船系泊布置升级方案

本文对巴拿马运河现状作了介绍，阐述运河扩建原因并对扩建后的运河通过能力进行了展望，结合上海外高桥造船有限公司新型18万吨散货船的现状，从设计角度探讨以最少的修改将好望角型散货船升级为新巴拿马型的可行性方案。     

顺应市场机制 做大做强中国船舶工业

我是在外高桥造船厂工作．原来在江南造船厂．曾经一度到中国船舶工业集团公司做了两年的总会计师，后来又回到上海在新建外高桥造船公司任职。因为时间关系．只能比较简单地说几句关于船方面的故事。     

船体结构焊接变形的控制与矫正

船舶建造过程中的变形是一种常见现象，主要是由于船体结构在焊接后产生的局部和整体变形所导致。如不及时采取有效措施，会造成尺寸偏差、结构失稳、强度降低等后果，给下一阶段的焊接和装配工作带来很大困难，不仅导致工期延长，甚至无法达到规范要求。因此，研究焊接变形产生的原因，采取正确的控制措施，合理地对变形进行矫正，对缩短船舶建造周期，提高船舶建造质量具有重要意义。     

大型船舶企业加工成本控制与管理实践

中国造船业是较旱就进入国际市场的行业．市场竞争十分激烈。企业的竞争虽然来自于技术、资金、质量等各个方面，而在竞争中最直接和最残酷的是价格，而进行价格竞争的基础是成本。造船业具有规模经济和退出障碍大的特征，这使得竞争者必须谋求扩大规模以降低成本取得竞争优势。加工费在造船成本中比重约占15％至20％，并且总量十分巨大，大型船企每年的加工费达到十几亿元，而造船工业由于采用订单式生产、单体工作量大、建造周期长、工艺复杂。又受制场地、配套、甚至天气等多种因素，因此加工成本控制与管理一直是困扰船企的问题，本文就此问题根据作者企业实践展开讨论。     

企业只有生存 才能谋求发展——两个与船舶经营有关的故事

我回忆十几年前有两件事，印象深刻，或许对当前的船舶经营有点关系和启发。     

打造国际化造船技术标准网络平台

标准化在理论学术层面其定义及论述林林总总不一而足，在实践操作层面又见仁见智大相径庭。国外先进工业国有其成熟的标准理念及运作方式，我国的标准发展也是从无到有取得了长足的进步，成长过程中充满了中国特色的运作特征。面对未来，尤其是伴随着我国造船事业做大做强争创世界一流，标准特别是技术标准与国际接轨，了解熟悉采用国际标准及先进造船国标准，提升产品档次并逐步引领主导国际标准，已经成为我们必须面对的课题。     

从财务角度探讨造船业的发展战略

一个产业在一个国家或地区能否发展壮大，能否取代其他国家或地区的统治地位，其因素是多方面的，例如包括行业政策、政府扶持力度、技术水平、劳动力素质、配套产业能力、贸易经济环境等，但这些因素归根结底将反映在行业内各企业的财务竞争能力上，也就是说该行业内企业能否具有较好的持续盈利能力、不断发展壮大是决定产业能否成功转移的根本因素。因此，本文尝试从财务角度出发进行分析，对中国船舶行业的发展战略作一初步的探讨。     

如何打造品牌班组

我是上海外高桥造船有限公司埋弧焊接三班班组长李勇。我们班组主要从事船体搭载甲板、双层底二氧化碳埋弧焊的焊接工作。现有员工13人,其中高级技师1人、高级工9人、中级工3人,平均年龄33岁。班组获得了"全国优秀质量管理小组""工人先锋号""安康杯优秀班组""质量信得过班组""质量示范班组""公司精细化派工推进先进班组"等荣誉。我本人也获得了"上海市劳动模范""全国技术能手"等荣誉称号,并享有国务院特殊津贴,入选了上海市首席技师计划项目     

加快信息化建设实现跨越式发展

我们将坚定不移地推进信息化建设,全力实现公司的跨越式发展目标,为建设世界第一造船大国添砖加瓦。