基于飞行参数的直升机桨叶载荷评估方法

为了解决传统应变计测量获得直升机桨叶载荷谱存在的周期长、研制成本高、占用空间等问题,提出了采用BP神经网络建立飞行参数与桨叶载荷的关系模型。首先通过相关性分析验证了直升机桨叶载荷与操纵、姿态、过载等飞行参数存在着较强的相关性,其次通过悬停、爬升、转弯等直升机飞行状态下的桨叶载荷实测数据,确定了模型中的参数值,并对模型进行了验证,最后将模型应用于平飞状态下桨叶载荷的评估。结果表明,通过飞行参数来评估桨叶载荷是可行的,评估模型的评估精度高,评估值和实测值的相对误差为6.67%,满足工程评估精度的要求。所提方法不仅可以解决传统方法的不足,还可应用于大机动、大过载试飞科目的桨叶载荷预评估,可有效提高飞行安全水平,具有重要的工程应用价值。     

民用飞机机组工作量适航验证程序研究

CCAR25部1523条和附录D对飞机机组工作量有明确的要求,所以在新研制飞机的合格审定过程中需要对机组工作量进行验证。本文介绍了常用的飞机机组工作量的等级、评价方法和机组工作量符合性验证程序,并介绍了国内某型飞机的验证科目和试飞安排。本文可以为民用飞机的驾驶舱设计和机组工作量的适航取证工作提供参考。     

电传直升机激励技术的实现与应用

针对某电传直升机结构动力学稳定性试飞中的激励需求,通过参考固定翼电传飞机颤振激励系统的设计及激励实现原理,结合直升机特殊激励接口、旋翼运动和舵机控制耦合方程,设计出合理的激励方案.同时通过不同试飞科目需求的激励信号设计及实时激励任务中信号切除工作逻辑设计,提高了激励实施的适用性和飞行试验的安全性.最后通过某型直升机的气动伺服弹性稳定性试飞的工程应用验证了该激励技术的有效性.     

基于主成分分析的飞行载荷实测技术

载荷方程的建立在飞行载荷测量中占有重要地位,直接关系着飞行载荷测量的准确度。本文基于主成分分析的思想,提出了一种通过提取真实飞行中多个应变计数据的投影主轴,重组校准数据来建立载荷方程的新方法。相比较传统方法,在载荷方程建立过程中能应用更多的应变计数据信息,并且将真实飞行过程中的应变计数据信息应用到了载荷方程的建立过程中。最后通过实例验证了该方法建立的载荷方程抗干扰能力更强,得到的飞行载荷与实际情况更加吻合,得到的结果更真实。