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1.
从软件设计与实现的角度出发,以满足河北省高速公路路网监控对交通事件检测的需求为目标,探讨了基于微波车辆检测器的高速公路动态交通事件检测系统的设计方案,阐述了系统软件结构及各模块的功能与实现方案,介绍了应用于该系统的交通事件自动检测算法系统通过采集微波车辆检测器的交通数据,运用AID算法进行动态交通事件检测,并配合使用全程监控摄像机进行人工核实,使交通事件可以得到全天候快速检测及确认,并根据事先做好的预案进行事件处理。  相似文献   
2.
河北省高速公路机电信息系统的建设与应用紧紧围绕高速公路运营管理和社会公众的需求,经过20多年的发展,已经形成了通信、收费、监控、信息服务、指挥调度全省覆盖的信息化、智能化管理系统。河北省环绕京津、濒临渤海,与两市、五省接壤,东出西进、南北通衢,是首都北京的门户,具有重要的区位和战略优势。截止2012年底,全省高速公路通车里程突破5000公里,达到5069公里,位居全国第三。"五纵六横七条线"的高速公路路网  相似文献   
3.
随着改革开放的脚步,我国的经济已经处于快速的稳步发展状态,人们的生活水平显著提高,进而生活的所需也主要关注于出行之上.交通拥堵问题越来越严重,对人们的交通安全造成了影响,本文通过对高速公路可变信息标志显示屏进行研究,试图探寻其中的功能价值和意义,对相关的技术进行进一步的分析.  相似文献   
4.
目前高速公路可变情报板的设备采购安装工程大都采用招标的方式选择施工单位,为了更好地保证工程质量,不仅需要招标前做好准备工作,更需要在合同签订后的施工过程中关注重点环节,本文总结了在可变情报板的施工过程中应注意的几个方面。设备的密封在以往可变情报板的使用中发现,控制器、显示板本身的质  相似文献   
5.
对河北省高速公路运行管理综合数据平台的功能定位、体系架构、数据接入等问题进行了初步探讨,提出了通过对已有海量数据进行整合、挖掘,实现路网运行关联分析、通行交易关联分析、养护关联分析、专题决策分析、综合可视化展现、数据共享支撑服务以及偷逃费治理等多项功能的构想,河北省高速公路将由传统的经验决策模式转变为数据决策模式。  相似文献   
6.
康丽霞 《河北企业》2009,(12):11-12
一、指挥调度中心成立的必要性我国高速公路建设从无到有飞速发展.目前全国高速公路通车总里程到2009年已经超过6万千米.居世界第二位。按照中国2005年公布的高速公路网发展规划.到2020年.基本建成国家高速公路网,届时.中国高速公路通车总里程将达10万千米。2008年底.河北全省高速公路通车里程达到3234千米.成为全国第五个突破3000千米的省份。按照《河北省高速公路规划》初步确定:到2010年。河北省高速公路通车里程将超过4500千米.届时全省高速公路网络将更加完善.主骨架的地位和作用将得到进一步加强.形成“五纵六横七条线”为主骨架的高速公路网。  相似文献   
7.
随着社会经济的不断发展,我国城市化水平逐渐提高,道路是城市发展的手臂是城市的经络,国家和城市的发展离不开道路交通的保证.近几年,我国河北省的高速公路逐渐发展,高速公路中的ETC车道也日渐增多,对河北省高速公路ETC车道的远程监测成为人们所关注的热点问题.本文将对高速公路ETC车道进行简述以及对河北省高速公路ETC车道远程监测系统应用的好处和存在的问题进行简要的分析,并且对河北省高速公路ETC车道远程监测系统作用加以阐述.  相似文献   
8.
河北省高速公路ETC是交通运输部"十一五"期间大力发展的"京津冀区域高速公路联网不停车收费示范工程"的重要组成部分,于2010年8月10日开通运营,同年9月28日与北京、天津联网,实现京津冀一卡通与不停车收费。截至2012年底,河北全省拥有ETC专用车道193条,覆盖比例达38%,设置营业网点及代理发售点42个、自动服务终端25台。到2013年3月底,累计发展用户数达14.8万。  相似文献   
9.
随着电子不停车收费(ETC)车道的建设和用户的不断发展,ETC车道的运营管理面临着新的挑战——提高ETC车道通过率,这成为目前摆在管理者面前的重要问题。存在问题在ETC车道日常运行中,有时会出现车辆无法正常通行的情况,但因出现几率很小,实时情况难以捕获或重现,车道日志也无法很详细地反映出当时的交易细节,要针对性地解决问题似乎无从谈起。ETC车道监测介绍事物运行总有规律,掌握了规律,也就为解决问题找到了突破口。对于ETC车道而言,车道天线(RSU)和车载电子标签(OBU)是  相似文献   
10.
本文通过分析中小企业在会计内控实践中的常见问题及其给企业带来的不利影响,提出了对这些问题的对策思考以及改进措施,为中小企业的健康发展提供参考。  相似文献   
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