油气管道减阻增输与高聚物应用

近年来,国内经济、社会等各领域的迅速发展对石油、天然气等能源的输送提出了更高的要求。为了进一步提高能源输送效率,本文以油气管道作为研究对象,通过对油气管道减阻増输的原理进行分析,在结合其减阻増输有效办法的基础上,对高聚物在油气管道中的应用展开了深入研究,以期为避免油气管道阻塞,提高油气输送效率提供有价值的参考意见。     

浅析HG减阻剂在输油管线的应用效果

文章介绍了减阻剂的减阻机理,指出在一定范围内随着加剂量的增加,减阻剂的减阻增输效果增加。分析了甬沪宁管线添加HG减阻剂增输试验的情况,并结合管输原油油品变化较频繁的实际情况,灵活调整加剂量,得到了较好的增输效果。     

一种页岩气压裂用耐盐减阻剂的研制

以丙烯酰胺(AM)、甲基丙烯酰氧乙基三甲基氯化铵(DMC)、甲基丙烯酸甲酯(MMA)为单体,采用反相乳液聚合法制备了AM/DMC/MMA三元共聚物减阻剂(KY-2)。研究了KY-2形成的滑溜水的减阻性、耐盐性。结果表明,单体总质量浓度为30%,引发剂浓度为0.08%,反应温度30℃,反应时间4 h的条件下制备的KY-2具有良好的性能。用清水配制的质量浓度0.1%KY-2的滑溜水,减阻率74.6%。在10.0×10^(4)mg/L氯化钠、氯化钙盐水溶液条件下,配制0.1%KY-2滑溜水减阻率均在70%以上,表观黏度在2 mPa·s以上;与普通减阻剂JZ-1相比,KY-2在高矿化度盐水中的减阻率、表观黏度降低少,耐盐性能更佳。     

船舶节能减排技术的应用探究

随着社会经济的发展、地球环境的日益恶化以及能源短缺的日益严重,节能减排技术逐渐成为人们关注的重点,而全球百分之九十的贸易量由船舶航运承担,其节能减排对能源环境的影响较为显著。鉴于此,本文介绍了船舶节能减排技术的重要性,分析了船舶自身性能、环境因素以及效益因素对船舶节能减排的影响,并提出了几点船舶节能减排技术应用措施,希望可以为船舶节能减排技术的应用研究提供一些参考。     

基于压电元件的翼型流动控制技术研究

飞机的增升减阻技术一直是流体力学研究的重点方向,增加飞机升阻比可以大大减小燃油的消耗,提升飞行性能。本研究提出一种基于压电元件的主动控制技术,即通过引入主动控制改善翼型周围流场的分离从而达到增升减阻的效果。本研究将以传统的30P30N翼型为研究对象,根据引入控制前后的对比来验证增升减阻的效果。除此之外,本研究将使用CFD仿真技术对翼型周围的流场进行仿真分析,建立合适的模型,并且与实验数据形成对比。最后本研究将讨论主动控制的可行性,为翼型的设计提供指导。     

天然气储运技术新进展

天然气储运是天然气推广使用过程中不可或缺的重要环节,但由于在储运技术上还存在很多技术难题与挑战,目前能够利用的天然气仅仅不到储量的25％.因此,对天然气储运及相关技术进行研究具有重要意义.论文中指出了天然气储运技术对天然气大规模推广使用的重要性,介绍了天然气管道、压缩天然气、液化天然气等三种常用天然气储运方式的基本原理以及适用范围,重点综述了这几种储运方式存在的主要问题和最新研究进展,最后对每种储运技术的未来发展方向进行了相关探讨.     

供热站锅炉房内管网减阻降耗措施解析

供热系统中热水在管网及锅内循环流动,是靠循环泵加压克服其阻力形成。因此减少管网及锅内阻力就可以减少循环泵的装机容量或开泵台数,从而降低电耗,锅内阻力减少会增加循环水在锅内的流速提高锅炉效率。本文分析了供热站锅炉房内管网减阻降耗措施。     

浅析HG减阻剂在输油管线的应用效果

文章介绍了减阻剂的减阻机理,指出在一定范围内随着加剂量的增加,减阻剂的减阻增输效果增加。分析了甬沪宁管线添加HG减阻剂增输试验的情况,并结合管输原油油品变化较频繁的实际情况,灵活调整加剂量,得到了较好的增输效果。     

凹坑形表面减阻性能数值模拟

土壤对疏浚机具的粘附会增加切削阻力、降低切削效率。土壤动物的非光滑表面为疏浚机具的仿生设计提供了参考。传统的减阻研究主要通过实验分析,但是实验花费的时间长,实验条件控制难,而且实验不易探究减阻的机理。借助流体分析软件Fluent,用数值模拟的方法分析流体流过凹坑形非光滑表面的流场,剖析凹坑非光滑表明的减阻机理,同时计算凹坑单元在不同流体流速下的降阻效果,从而为设计更加有效的仿生铰刀提供理论指导。     

涪陵页岩气田三维丛式水平井轨迹控制技术

涪陵页岩气田多采用"井工厂"模式开发,井型为长半径三维丛式水平井.该类井型具有偏移距、靶前距大,稳斜段、水平段长的特点,钻井施工中存在摩阻扭矩大、地质预测偏差大、轨迹调整频繁、中靶难度高和轨迹控制难度高等技术难题.针对涪陵页岩气田三维丛式井井眼轨迹控制难度大的问题,开展了三维井眼轨迹剖面优化设计、降摩减阻技术研究、轨迹...