商用航空发动机制造企业CCAR-145部体系建设

商用大涵道比涡扇航空发动机的维修是航空制造业产业链的重要一环。国内商用航空发动机制造企业在国产发动机型号尚未交付之前,应建设符合CCAR-145部相关要求的维修体系,承接其他商用航空发动机的维修业务,探索从设计、生产、维修的完整路径,帮助企业在航空制造业产业链上尽早形成从设计到维修的完整闭环。     

EEC双通道健康度评估方法研究

为了解决航空发动机双通道电子控制器(EEC)两个通道均发生故障时如何评估通道健康度,从而选择主控通道的问题,论文提出了基于逆模型计算发动机推力敏感度的方法,量化不同信号故障对发动机推力的影响程度,依据推力敏感度来评估双通道健康度,协助主控通道选择,最终提高系统的安全性。     

玉柴两款非道路发动机通过欧V认证

4月25日,玉柴研发生产的两款非道路发动机YCA05-S5和YCF36-S5顺利通过欧盟e-mark第五阶段(简称欧V)排放法规认证试验,拿到了进军欧洲市场的通行证。这也是我国56千瓦以上大功率非道路发动机首次通过欧V认证。     

商用航空发动机产品型号档案利用管理模式研究

产品型号档案是商用航空发动机产品在研发、制造、适航取证、经营管理等各环节的有效记录,是保证产品生产过程的每一个环节规范、可控的有效证据。文章通过深入分析商用航空发动机产品型号档案特点,从体系建设、平台建设、精益管理等方面深入探索商用航空发动机产品型号档案利用管理举措,从而进一步推进商用航空发动机产品型号档案利用可靠性,最大限度地实现档案工作价值,为主线工作提供有力支持和保障。     

3-CYLINDER 今天的发动机趋势 小排量三缸发动机

具有众多优势的三缸发动机正在取代四缸发动机,成为入门级家用轿车的动力主角20年前当我第一次看到解体大修的天津夏利0.9L三缸自然吸气发动机时,认识到了在世界上还有这种不对称的动力设计。而随着当年北京市政府一纸公文——1.0L(含)以下排量发动机禁止驶入长安街,三缸小排量发动机逐渐在北京消失了。在当时人们心中三缸发动机就是低端、性能差、动力不足的代名词。也许是上帝和北京开了个玩笑,今天小排量三缸发动机正在成为流行趋势。在20年前,小排量三缸发动机的灭亡也是随着人们对车辆舒适性要求提高,NVH     

塔筒之后,GE还要“打印”风机叶片?

叶片是风机捕捉风能的核心部件之一,它直接关系到风机的整体性能和发电效益,在整个价值链中处于顶层。如果将可以节约制造成本、缩短生产时间的3D打印引入叶片生产,效果会如何?实际上,3D打印技术此前已用于风机塔筒的制造过程中。基于在航空发动机及燃机零部件3D打印上的丰富经验,GE去年与合作伙伴开始尝试应用3D打印和高性能混凝土来制造风机塔筒。     

上海海关:“把脉问诊”助鹰飞

《中国制造2025》将航空航天装备列为产业计划中的十大重点领域之一,航空维修则是航空制造业发展必不可少的关键环节。近日,国务院批准发布《2021年关税调整方案》,明确对飞机发动机用燃油泵等20余项航空零部件实施较低的进口暂定税率,将为国内航空维修产业发展提供更强助力。深入调研把"脉搏"我国是民航业中发展速度较快、发展潜力较大的国家之一,飞机数量的快速增长带动了航空维修产业快速增长。     

低涡立式转接盘加工工艺研究

低涡立式转接盘为连接航空发动机涡轮转子与试验器的重要部件，该零件材料为GH4169，是较复杂的薄壁盘类零件，形位公差要求比较高，加工过程较困难。文章针对低涡立式转接盘的特点，通过对加工工艺路线、装夹方式、定位基准、材料加工性能等多方面考虑和研究，总结出了切实可行的加工工艺方法，解决了低涡立式转接盘加工难题。     

Lycoming IO-360-M1A发动机燃油控制系统调节器浅析

发动机是飞机的重要部件,燃油控制系统是发动机的核心系统。在日常维护中,经常会遇到发动机过富油或是过贫油等情况,为此需要对发动机的混合比进行调节。在实际的维护工作中,可以通过判断发动机的工作状况来确定发生过的是富油或是过贫油。针对贫富油的状况,对混合比进行有针对性的调节。对美国Lycoming IO-360-M1A发动机燃油控制系统进行概述,根据其原理对调节器工作进行简要分析。