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1.
FIR滤波器被广泛应用于数字信号处理和工程实际中。最优化FIR滤波器设计可看作为一种寻优过程,利用启发式算法能够快速解决这一问题。水循环算法是一种模拟自然界水循环过程的新型启发式算法,由于其具有运算速度快、控制参数少、收敛性能优等特点而受到越来越多学者的重视。文章首先介绍水循环算法和最优化滤波器设计的基本原理,其次采用均方误差最小准则,利用水循环算法实现最优化FIR滤波器设计,最后通过MATLAB软件仿真验证该设计的有效性。  相似文献   
2.
叶花 《价值工程》2021,40(26):160-162
反应室腔体是大气氮氧化物分析仪最为关键的结构组件,直接影响分析仪的长期稳定性.本文通过对设计的三种不同反应室结构为期11天的监测,研究三种反应室结构数据衰减率情况,并使用最小二乘法对数据进行分析及预测,结果表明,反应室结构(二)相比于其它两种反应室结构,数据衰减率均值低,在第四天后趋于稳定,24h漂移及预测的第二轮7天漂移均符合标准要求,同时,观察测试完成后反应室腔体内部附着结晶盐的实际现象,反应室结构(二)腔体内附着的结晶盐含量也最少,由此可见,反应室结构(二)在数据和实际现象上表现一致,具有明显的优势.  相似文献   
3.
4.
在大功率牵引变流设备中,由于开关损耗原因致使大功率IGBT开关频率通常被限制在1k Hz以下,使得变流器长时间工作在较低的载频比下,因此对变流器输出电流的谐波进行抑制变得十分必要。变流器输出电流谐波优化有多种方法,其中总谐波电流最小作为优化目标的优化方法是一种较好的优化方案。文章以三相两电平电压型变流器作为研究对象,给出最优的优化开关角组合,并对比理论开关角和优化开关角的谐波抑制量,通过仿真与试验进行验证。  相似文献   
5.
针对脉冲噪声下恒模算法(Constant Modulus Algorithm,CMA)失败的问题,通过分析脉冲噪声的影响,提出了一种基于最小均方(Least Mean Square,LMS)准则的对数型恒模算法(Logarithmic-type CMA,LT-CMA)。LT-CMA利用对数函数的非线性变换特性自适应地抑制强脉冲噪声对误差函数的影响,并且利用l2-范数进行信号归一化处理以增强算法的稳健性。仿真结果表明,所提出的LT-CMA可以适应于高斯噪声环境和脉冲噪声环境;与经典自适应均衡算法相比,在收敛速度和稳健性两方面上,所提出的LT-CMA都有显著的提升。  相似文献   
6.
为了加快低密度奇偶校验(LDPC)码的译码速度,有效改善LDPC码的译码性能,针对校验节点更新过程中的对数似然比(LLR)值的大小,设计了一种LDPC码的动态加权译码方法。以IEEE 802.16e标准的奇偶校验矩阵为例,根据LLR值的变化规律,利用增长因子和抑制因子对和积译码算法和最小和译码算法进行动态加权。仿真结果显示,基于动态加权的译码方法相对于传统译码方法误码率都有明显改进,译码复杂度也有所降低。  相似文献   
7.
建立了傅里叶红外光谱法检验同类书写纸中无机成分的检验方法,通过分析红外光谱图中特征吸收峰的归属对同类纸张进行总结和分类以达到比对认定的目的,方法的重现性好,随机抽样的变异系数均小于15%,检材用量少,为实际案件中纸张物证的认定提供一个实用的方法。  相似文献   
8.
桩基施工过程中对土体的挤压与扰动势必对周围土层的位移与内力产生影响,而其影响范围是判断周围已有建构筑物稳定性的重要依据.采用目前在岩土工程领域广泛使用的三维数值模拟软件FLAC3D进行模拟计算,得出桩基施工过程中联合国海洋平面观测站(验潮井)变形与内力变化.计算结果显示:1~16号桩在施工过程中对验潮井竖向与侧向均产生了位移,但位移值较小;最小主应力与最大主应力变化不明显.通过对验潮井的位移与内力的计算,南防波堤平台桩基工程施工应由近及远依次施工,施工时应尽量避免对岩土体的扰动与破坏,不得采用爆破施工,保证基岩完整性.  相似文献   
9.
为了有效地整合海域内数目众多却各自分散的民用渔船雷达资源,提出了一种利用动态组网对不同区域渔船的避障连通恢复方法。首先,从数据融合的角度简单论证了民用渔船雷达动态组网的可能性和必要性;然后,将每艘渔船视为一个配置有传感器的节点,通过改进图论中最小生成树的方法,同时考虑海洋中障碍物的存在,将分布在各个区域的“小渔船群”进行动态组网,让它们实现避障连通。该方法能够实现个体数据的有效整理和融合,大大地扩展了对相关海域的探测、监控及态势分析的能力。该设计模型符合海域实际情况,能够较好地为实际工作提供理论支撑,仿真结果证明了算法的有效性。  相似文献   
10.
张东华  马俊逸 《价值工程》2021,40(18):142-143
基于线性回归模型和灰色预测模型的优缺点,将两种模型相结合,采用灰色线性回归组合模型结合历年的航班起降架次,对未来航班起降架次进行预测.通过对预测结果及实际数据的对比分析,2020年的航班起降架次预测结果与实际数据相比误差较大,其余年份预测结果与实际值误差均小于5%,考虑到疫情对民航的影响,该模型总体上能够较好的对航班起降架次进行预测,预测结果较准确.  相似文献   
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