海湾滩涂地区深基坑施工支护技术研究

以北海西村港跨海大桥主塔基础在海湾滩涂地区深基坑施工实际,通过对深基坑围堰的选择、设计,详细介绍了钢管桩围堰施工工艺、钢管桩施工技术、围囹施工技术、大体积水下混凝土封底技术等关键工序施工控制技术要点,以及对低水化热的海工混凝土配合比设计和优化,经过项目实践取得了良好的应用效果,为类似工程施工提供了重要的借鉴经验。     

陈家垄隧道岩溶处理及沉降分析

隧道穿越岩溶区容易出现开挖面涌水突泥、围岩及支护结构开裂变形等现象.陈家垄隧道采用钢管桩注浆对岩溶区进行加固,有限元软件MIDAS GTS计算结果表明加固后隧道沉降值随着基底岩溶区厚度增加而增加,并且最大沉降值约7.12mm,满足铁路运营安全要求.     

DX桩承力盘破坏机理研究

由于施工工艺的限制,DX桩承力盘范围内没有配置钢筋,承力盘为素混凝土结构,因此,在进行DX桩设计时,必须对承力盘进行抗剪强度验算.根据现有混凝土结构设计规范中规定的公式计算出的结果偏于保守,当盘端阻力达到一定值时,承力盘先发生剪切破坏,因而,承载盘的存在对桩基竖向抗压承载力并没有大幅提升作用,但经过多次现场静载荷试验证明,DX桩相比于同直径、同桩长的普通直孔桩,其竖向抗压承载力会有明显提升,因此,承力盘发挥的作用是非常明显的.鉴于上述理论计算与工程实践的差异,本文通过理论分析方法对DX桩承力盘的受力机理进行了深入的分析,并采用FLAC3D有限差分软件对承力盘底面的土体反力分布形式进行了研究,可以发现DX桩承力盘范围内的应力分布与承力盘尖角密切相关,且承力盘底面的土体反力呈抛物线形式分布.     

微扰动注浆在既有运营线路结构突变条件下的应用

地铁盾构隧道在下穿既有运营线路施工过程中，由于施工对地层的扰动影响，易导致运营线路隧道产生异常变形，危及地铁运营。本文依托某市地铁6号线一区间在建工程在下穿既有运营线路的施工过程中对运营地铁结构产生的不良地质灾害情况，分析了既有运营线路异常变形的原因，选用微扰动注浆施工技术，通过对施工关键工序、施工参数的控制，使隧道变形得到显著改善，保障了既有运营线路的快速恢复，并为同类地铁隧道的变形控制提供了参考。     

坚硬河床插打围堰钢板桩增设砼圈梁配重止水施工技术

本文结合龙游县凤翔洲景观云桥工程实例,详尽的论述了在坚硬河床地质条件下,插打锁口钢板桩围堰遇到的问题,成功的运用在河床上制做圈梁配合钢板桩施工技术解决插打钢板桩困难等系列问题。并将该施工技术的特点、适用范围、工艺原理、施工工艺流程及操作要点等内容做了详尽的叙述。该技术施工进度快,防水效果好,质量高,安全可靠。     

硬质岩倾填石地层及嵌岩咬合桩施工关键技术研究

在硬质倾填石及基岩表面参差不平地层施工咬合桩时,常规套管钻机穿透填石层困难,且难以切削硬质基岩,荤桩入岩成孔时极易出现相邻素桩"管涌",故常规全套筒跟进"湿咬"咬合桩难以实施。通过对深圳地铁6号线翰林站基坑防护咬合桩进行技术研究及科研创新,提出了硬质填石地层嵌岩咬合桩"干咬"成桩法,并研究、总结了施工中的各项参数、方法及关键技术,为以后类似工程施工提供依据和参考。     

我国不良资产证券化的发展障碍与建议

近几年,伴随经济增速放缓和经济结构性调整,我国银行系统不良贷款余额和不良贷款率“双升”.面对“双升”的压力,传统化解不良资产的方法效果受限,不良资产证券化在我国重启.我国不良资产证券化处在试点阶段,面临较多问题.本文对近几年研究成果进行文献回顾,在不良资产证券化发展障碍的研究视角上有所创新,从供给端、需求端和外部环境方面全面系统地论述我国不良资产证券化在发展中面临的主要障碍,并提出相关对策建议.     

三轴深搅桩在基坑支护中的应用研究

三轴深搅桩属于长螺旋桩机位的一种,具有工艺简单、加固效果理想、成本低廉等优点,在基坑围护工程中起着十分重要的作用.本文运用文献法、调查法、实验法等对三轴深搅桩在基坑支护中的应用方法、质量控制措施等展开分析论述,希望能为相关工作带来些许帮助.     

五号桩油田桩66地区沙三下亚段深湖浊积岩沉积体系沉积相研究

本文通过利用岩心资料、测井资料与地震资料对五号桩油田沙三下亚段Ⅱ油组储层沉积微相进行研究。结果表明,研究区沙三下亚段沉积有南北两个物源,沉积物从南北两个方向搬运入湖,形成深湖浊积岩沉积体系,发育中扇和外扇两种亚相类型,进一步细分为水道微相、侧缘微相、水道间微相,前缘微相4种沉积微相。