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1.
2.
我国炼油企业不仅要承担清洁油品的生产供应压力,也面临着治理二氧化硫、氮氧化物、挥发性有机物(VOCs)、烟尘和粉尘等污染物的严格要求.当前国内成品油质量升级加快,船用燃料油降硫任务艰巨,石油焦成为大气污染防治重点.石油炼制企业需要从源头抓起,加快炼油结构调整,催化裂化烟气要脱硫脱硝,加大挥发性有机物排放控制力度等;消费环节要严控废气排放,机动车减少颗粒物排放要从技术着手.我国船用燃料油低硫化的机遇和挑战并存,石油焦使用行业减少污染排放任重道远.总之,供应侧与消费侧需要协同努力,方能保证我国经济社会与资源环境的协调可持续发展. 相似文献
3.
徐海波 《中小企业管理与科技》2014,(33):316-318
利用FLUENT软件对某石化炼油厂在用油-气联合燃烧器的燃料油入口喷射角度改进效果进行数值模拟研究,提出了4种结构改进方案,采用k-ε模型、P-1辐射模型、DPM离散相模型、污染物排放模型等对燃烧过程加以描述,得到了燃烧单元内的流场分布,推测出火焰的基本形状以及温度场分布等相关信息。模拟结果表明,调整燃料油的入口喷射角度为30o时能够强化燃料与助燃空气的混合效果,有效地降低火焰高度,减小燃烧炉内的局部高温区,降低氮氧化物排放量,提高燃料油与燃料气的利用率。 相似文献
4.
新年首个交易日,国内商品期货市场延续涨势,三大商品期货交易所主要上市商品继续上涨收红,带动了跟踪国内19种上市商品价格综合表现的文华商品指数收盘涨逾1%,再创2010年11月份回调来的新高。这多少让那些担心期货行业前景的负责人暂时有些许安慰,寒冬即将过去,他们揪心的期交所连环重拳并未让新年的第一个交易日冰冻三尺。 相似文献
5.
上半年,我国燃料油进13大幅增长,1—6月份共计进口燃料油1645.71万吨。比去年同期增长53.51%。其中6月份进口燃料油315.47万吨。平均单价200.90美元/吨。比去年同期增长12.49%。而燃料油出口量上半年仅为88.88万吨,其中6月份出口11.90万吨。燃料油净进口增长的原因何在?下半年进口是否还会大幅增长呢?据分析,燃料油净进口大幅增长的主要原因有以下几点: 相似文献
6.
据国家统计局资料。1-6月份原油产量8980万吨,同比增长4.8%,增速比去年同期加快2.9个百分点;原油加工量1.45亿吨,增长7.9%。增速比去年同期减慢10个百分点。在主要成品油中。汽油生产2625万吨。增长24%。同比增速回落10.8个百分点;柴油生产5360万吨。增长9.2%。增速回落12.9个百分点:燃料油生产1169万吨,增长11.5%。增速回落52个百分点;煤油生产500万吨。增长8.6%。 相似文献
7.
今年前三个季度,山东莱州口岸共进口燃料油110.8万吨,货值4.07亿美元,与去年同期相比分别增长454%和508.2%,均创历史新高。特别是从6月1日起,5-7号燃料油的进口暂定税率由6%下调为3%后,进口成本进一步下降,燃料油进口数量呈迅猛增长态势。然而值得警惕的是这些货物经莱州检验检疫局鉴定的短重批次达66.7%,短重率基本在2‰-4‰之间,有时甚至高达6‰。 相似文献
9.
10.
一、焦油制燃料油的主要方法
目前国内外焦油制燃料油的主要方法如图1所示。
二、煤-半焦-油多联产方案
以煤为原料生产半焦,将副产的焦油,在催化剂作用下,进行加氢反应生产汽油和柴油,该多联产方案如图1-2所示。 相似文献