探析我国应急物流现状及发展对策

从物流管理方面分析了我国应急物流存在的主要问题,提出了我国要完善网络化、立体化交通运输系统,构建应急物流组织指挥机构,加强应急物资储备体系建设,重视应急物流信息系统和法律政策体系建设的相关见解。     

基于模糊层次分析法和聚类分析的突发事件分级研究

针对传统的突发事件分级缺乏对灾害事件救援和治理过程中的动态分析,难以准确的量化分级,难以为实际的工作提供科学的指导等问题。本文以某地区旱灾为例,采用模糊层次分析法结合聚类分析对突发事件进行分级,它能够有效整合专家共识,满足突发事件分级的要求和体现突发事件分级中的动态性。     

基于流变—突变理论的城市突发事件群体心理发展规律研究

城市的发展离不开人,而城市突发事件的发生给城市公众造成了较大的心理影响,城市公众在产生巨大心理恐慌的同时,会对政府的执政能力产生怀疑,这对于城市的发展是极为不利的。为了避免城市突发事件下群体心理的形成,基于流变—突变理论,分析了城市突发事件下群体心理的发展规律,提出了避免群体心理形成的有效措施。研究结果表明：城市突发事件发生后,群体心理的形成遵循流变到突变的规律,政府通过及时有效的应急救援,并避免谣言与流言的传播,能够有效降低群体心理的形成,避免次生社会安全事件的发生。     

深圳市环境事件应急处置服务费用定价方法研究

基于深圳环境形势和应急处置服务的特殊性,总结了环境应急处置服务费用的影响因素及其构成要素,初步研究符合深圳实际的环境应急处置服务费用定价方法。深圳市环境应急处置服务费用包含了4大类、9小类的构成要素及数十项具体收费项目,基本涵盖当前环境应急处置服务的主要内容。列明了大部分项目的计价公式和计价单位,对无法详细列明或难以给出具体收费数额的项目,依据共性原则列出了公式和关键参数,确保有效指导费用的计算。     

铁路工程突发事件预警体系探讨

安全是铁路运输生产的生命线和永恒的主题,是铁路各项工作的基石[1]。而铁路工程突发事件是影响铁路运输安全的重要因素之一,本文界定了铁路工程突发事件的概念,分析了铁路工程突发事件的特点,明确了铁路工程突发事件预警体系的目的与功能,探讨了铁路工程突发事件预警体系的构成,分析了铁路工程突发事件预警体系的运行程序。     

地震灾害初期应急药品的车辆调度研究

针对地震灾害初期救灾药品需求的时间紧迫性、种类复杂性等特点进行分析,研究药品配送中的车辆调度问题,建立了以时间最短为目标的单车场、多车型、多约束条件的药品配送车辆调度模型。用基于自然数编码的遗传算法对其进行求解,通过Matlab比较了不同参数对结果的影响,最终实现了该算法。从数据结果来看,得到的解是比较满意的。     

我国渔民成为海上应急清污第三支队伍的可行性分析

鉴于以渔民为主的社会力量在海上应急清污工作中发挥的作用日益凸显,为进一步壮大海上应急清污队伍使其能够在最短时间内完成溢油清理工作,抑制危害蔓延,降低损失,本文从渔民作为海上应急清污力量的可行性分析人手,结合现实社会中渔民参与海上应急清污工作的成功案例,不仅从五个方面总结提出当前渔民作为海上应急清污力量所面临的困境,还进一步从渔民的利益保障、风险规避及渔民清污队伍的稳定性建设等多个角度探讨解决困境的对策所在。     

突发事件下组织承诺的维持

本文对突发事件下因组织承诺变化所导致的员工出现的问题进行了研究,确定了组织承诺变化的前因变量,即组织制度、组织文化和组织结构等。在此基础上,通过构建多指标模糊综合评判模型,对突发事件下组织承诺变化的影响因素进行了分析,得出维持组织承诺的关键因素是完善制度这一结论。最后,针对如何完善制度提出了具体措施,如建立优先考虑价值观而非能力的人才选拔制度、员工突发事件福利和保险制度、有效沟通机制、员工安抚计划制度等,以期为企业和政府有关部门制定决策提供依据。     

基于路网数据的应急避难所可达性分析

应急避难所的可达性反映了当自然灾害和紧急情况来临时人们紧急避难规避风险的便利程度.通过收集长春市中心城区道路、应急避难所位置以及人口数据,基于ArcGIS桌面软件采用核密度分析、OD(origin-destination)成本矩阵等方法,分析长春市中心城区应急避难所的空间分布特征和可达性水平;对驾驶机动车和步行两种出行方式下不同时段到达避难所的人口进行了统计.结果表明,长春市中心城区的应急避难所设置较于集中,周边地区到应急避难所时间成本较高,区内少数人口受影响,应增设应急避难所.     

南京市重大危险源监管体系中的物流对策分析

根据南京市重大危险源普查报告,分析了南京市重大危险源的基本状况和监管中存在的问题,以提高应急物流反应能力为目标,分别从监管模式的改进、监管政策保障措施建设和重大危险源监管体系建设等三个方面提出了提高南京市重大危险源监管水平的对策措施。