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1.
改善通风的城市形态因素可以分为建筑和道路2个方面。建筑形态的通风评价主要采取综合迎风面积密度方法,将城市建筑环境转化为具有数值属性的栅格,从而提取城市建成区的通风廊道,但是该方法忽略了城市重要的通风路径——城市街道。以街道的朝向为主要评价对象,挖掘线状要素城市道路的通风廊道,作为建筑形态通风廊道划分方法的补充。根据通风潜力随夹角的变化规律,利用地理信息系统(GIS)的空间分析技术进行街道的通风潜力评价,在综合迎风面积密度密集的区域,存在通风潜力较高的城市街道  相似文献   
2.
为实现大规模集成电路中的"自动布线问题",首先针对单层平面内通道自动布线问题使用A*算法,发现上下引脚连接线路发生路径冲突时,单通道自动布线问题无解.对多层数电路通道自动布线使用Floyd算法建模,分别对每层线路进行优化.构建基于遗传算法的A*目标函数最优化自动布线模型,来解决三维空间结构优化、系统整体布线距离优化以及金属线与通孔寄生电阻最小化问题.之后使用样本测例对建立的模型进行验证,提出新的解决路线.  相似文献   
3.
随着当前社会与经济的发展,对于石油等能源物质的需求量不断增加,石油在物流运输过程中所产生的成本也在不断提升。为降低我国石油物流运输工作过程中的成本,需要对当前石油物流的整体发展进行研究,并且基于此构建中国石油物流网络系统,从而使石油物流网络的整体运转效率得到提升并且降低成本。  相似文献   
4.
基于1990—2017年行业面板数据,采用超越对数生产函数对服务业各细分行业TFP增长率进行分解和测度,揭示我国服务业内部结构生产率演化进程及其异质性现象,并采用可导性对数方差分解法、VAR协整模型和误差修正模型(VECM)考察TFP及其构成部分对服务业行业发展差距的贡献度,评估其异质性作用于行业发展差距的长短期效应。研究发现,在服务业内部结构演化过程中,TFP、技术进步和技术效率改进呈逐步下降趋势,其中技术进步是推动TFP增长的核心,规模效率改进发展水平一直滞后,配置效率改进在服务业发展初期较为滞后,但水平逐步提升;生产性和生活性服务业行业间TFP及构成部分异质性在演化过程中呈下降趋势,且生活性服务业行业间异质性程度要小于生产性服务业,行业间异质性变化幅度最大的是规模效率改进,技术效率改进异质性波动程度最小;TFP异质性是造成行业间发展差距扩大的主要原因,其中技术效率改进是主导因素,且该效应的发挥只有在长期具有显著性。  相似文献   
5.
张萌 《科技和产业》2021,21(7):174-179
成都市先进制造业基础扎实,产业体量西部领先,但制造业智能化转型对标先进地区一直都属于落后区域.仍然存在技术研究基础薄弱、产业化程度较弱、示范效应不明显等问题.对成都市制造业智能化发展现状进行梳理并分析,总结成都市制造业发展的特点和优劣势,从而归纳出成都市制造业智能化发展的技术创新路径和产业模式发展路径.  相似文献   
6.
文章尝试将商业生态系统理论与互联网相结合,解释互联网商业生态系统内部结构的静态和动态演化过程,从理论上深度探索了互联网商业生态系统内部生态发展的内在机理和运行机制,并运用计算机仿真方法模拟了互联网商业生态系统的内部演化过程。研究发现:互联网生态结构的演化过程经历了萌芽期、成长期、繁殖期、分化期四个主要阶段,商圈发展经历了平台、商家、消费者三主体到平台、商家、消费者、专业服务商、增值服务商五主体的进化过程,并不断进化和繁殖生成新的专业服务商和增值服务商,随之产生新的互联网商业生态系统。最后,文章以阿里巴巴电子商务生态系统为案例从经验上对其内部生态系统的发展和演化构成进行了分析。  相似文献   
7.
Recent empirical assessments revealed that footprint indicators calculated with various multi-regional input–output (MRIO) databases deliver deviating results. In this paper, we propose a new method, called structural production layer decomposition (SPLD), which complements existing structural decomposition approaches. SPLD enables differentiating between effects stemming from specific parts in the technology matrix, e.g. trade blocks vs. domestic blocks, while still allowing to link the various effects to the total region footprint. Using the carbon footprint of the EU-28 in 2011 as an example, we analyse the differences between EXIOBASE, Eora, GTAP and WIOD. Identical environmental data are used across all MRIO databases. In all model comparisons, variations in domestic blocks have a more significant impact on the carbon footprint than variations in trade blocks. The results provide a wealth of information for MRIO developers and are relevant for policy makers designing climate policy measures targeted to specific stages along product supply chains.  相似文献   
8.
多径效应导致基于信号接收强度(RSSI)的室内定位方法精度不高,采用更细粒度的物理层信道状态信息(CSI)可以区分不同路径,提高定位精度。在已有基于CSI室内定位方法的基础上,通过改进对数距离路径损耗模型,得到CSI与传输距离的关系,并结合目标位置所测得的CSI值回归出目标与发射端的距离,最后通过三边定位法预测出目标的位置坐标。实验表明,相比基于RSSI的定位方法以及已有的基于CSI的定位方法,所提方法2 m以内的误差概率提高了将近40%和20%,有效提高了定位精度。  相似文献   
9.
何寿奎 《企业经济》2020,(1):5-11,F0002
本文以交通运输业高质量发展与环境保护融合为导向,分析交通运输业高质量发展与环境保护现状,阐述交通运输业高质量发展与环境保护融合的内在机理,剖析交通运输高质量发展与环境保护融合的政策驱动、绿色发展需求驱动、优质服务动力、转变发展动力、技术创新动力、利益补偿动力等外部融合动力机制,以及行业竞争力动力、基于绿色发展的组织管理制度创新、绩效驱动等内部融合动力机制。研究建议提出:构建低碳交通技术标准体系,健全基于环境保护的交通建设运营治理机制;探索低碳交通与环境保护成本补偿制度,优化交通运输业产业结构,推动交通运输行业技术升级;建立公路建设与运营环境风险智能控制机制,应用智能技术对交通运输业环境进行协同治理。  相似文献   
10.
将中国创新政策的发展历程分为3个阶段,即1978—1994年、1995—2005年和2006年以后。运用扎根理论分析了各阶段的创新政策,研究了中国创新政策的演进。结果显示:中国创新政策的范式并未发生根本变化;人才和环境营造一直是中国创新政策的重点;科技成果转化政策的加强使得科技与经济社会的联系越来越紧密;政府在创新中的作用发生了根本性变化。  相似文献   
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